两个性能差不多,歼-11只不过是中国自行研制的,中国版的SU27.但性能要比它好一点。主要是雷达和座舱改进了，对机身, 座舱进行了较大改进, 性能有所提高。
1993年，中俄双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准型号为苏-27SMK。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。
苏-27SMK飞机作了三方面的改进。一、增加空中受油能力和增挂副油箱，空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下3号和4号挂架可各挂一个5000升副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量增至9965千克，这样SMK即使不进行空中加油，在带副油箱飞行、用完投掉的情况下，航程可达4390千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行5200千米。最长留空时间约7小时。二、SMK增加了对地攻击能力。最大外挂重量从S型的4000千克增加到8000千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚重量330千克的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640千克的电视制导的X-29TD型，每枚重量680千克的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875千克的电视制导的X-59K型等。也可以挂KAB-500KR激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。增加使用R-77先进空空导弹的能力。仍装有GSH-30130毫米航炮，150发炮弹。三、导航和电子设备改用最新改进型号，可以根据客户要求换装西方电子设备，如法国仪表着陆系统、多功能彩色显示器。
在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。相信依靠我国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，国产歼-11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成，只欠国产涡扇即可基本实现全面国产化。
LS瞎讲。
综合水平还是A-3的SU-30MKI强。
歼-11B虽然比起SU-27有了很大改进，但是居然还是模拟电传操纵，单从这一点来说，就弱于MKI.
其次，MKI是多功能战斗机，可以执行空优和对地、对海任务。
J-11B对地攻击能力偏弱
当然是歼-11B厉害，别听瞎说是模拟电传，歼-11B采用自研的三轴四余度数字式电传操纵系统，关键是雷达，歼-11B用的是有源相控阵（ASEA），苏30mki还是无源相控阵。
另外数据链完胜，我们是自研。整合度不是阿三外购货可以比的。
歼十一是国产化的苏-27系列，而苏-30是原装的，我们造的发动机都要买，所以肯定是su-30好了，武器系统和雷达系统就更别说了
飞机性能上差不多，不过由于可使用武器上的制约，J11B还是要略为逊色一点。
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