电动车电机功率可以是负载功率和空载功率经测试电流和电压来计算功率。
电池没有功率这一说法，只有容量。 电流值/每小时计算容量。也就是多少电流可以放电一个钟控制器是由一些电子元件组成，输出PWM电压占空比来对电机调速，上面会标有功率值，也是V、A关系功率P=电流 X 电压。
扩展资料：
1、额定电压：用电器正常工作时的电压。 用电器使用说明书上标明的技术参数中有一项就是额定电压，如 220 V。
2、实际电压：用电器实际工作时的电压。 它与额定电压可能相等，也可能不相等。如额定电压为 220 V 的用电器可能工作在实际电压为 210 V 或 230 V 条件下。
3、额定功率：用电器在额定电压下（即正常工作时）消耗的功率。 用电器上标明的功率值就是其额定功率。
4、实际功率：用电器在实际工作电压下消耗的功率。 它可能与实际功率相等，也可能不相等。
一般而言，用电器生产出来以后，其额定电压、额定功率都是确定的。而实际电压和实际功率是不确定的（随用电器的工作条件而改变）。
参考资料来源：百度百科-实际功率
计算电动车的实际功率：一般按电池容量的十分之一取充电电流，充电电流乘以60V就是功率。比如12AH电池，充电电流1.2A。1.2A*60V=72W。这是实际功率。
电池没有功率这一说法，只有容量。 电流值/每小时计算容量。也就是多少电流可以放电一个钟控制器是由一些电子元件组成，输出PWM电压占空比来对电机调速，上面会标有功率值，也是V、A关系功率P=电流 X 电压。
额定电压：
用电器正常工作时的电压。 用电器使用说明书上标明的技术参数中有一项就是额定电压，如 220 V。用电器实际工作时的电压。 它与额定电压可能相等，也可能不相等。如额定电压为 220 V 的用电器可能工作在实际电压为 210 V 或 230 V 条件下。
超压（比如48V改60V）后电机实际功率的计算方法先举个800W/48V电机超压60V的例子计算一下，
翻翻我们初中就学过的物理知识：直流电路功率 W = U×I = U×U/R
所以：
800W/48V的功率：(48×48)/R = 800，所以可以算出 R = (48×48)/800 = 2.88
所以：
800W/60V的功率：(60×60)/R = (60×60)/2.88 = 1250W
因此计算得出800W/48V电机超压60V后实际功率理论上可达1250W
下面做一个更通用的推算：
超压前功率(48V)：W1=48×48/R
超压后功率(60V)：W2=60×60/R
因此：W2/W1 = (60×60)/(48×48) = 1.5625
也就是不管何种电机，超压60V后功率是48V时的1.5625倍
所以可以得到以下表格（见附件）。
而且从表中可以看到超压60V后的电机比48V同级别功率的电机的巡航电流要小，而电池容量却又多了25%（加了一节电瓶），所以超压60V后的电机比48V同级别功率的电机的续航里程要大很多（至少大30%以上）。
（对“超压60V后的电机比48V同级别功率的电机的巡航电流要小”有些人不理解，我做一下解释：比如800W48V超压后为1250W60V、巡航电流为20.8A，而与此同级别功率的1200W48V电机的巡航电流为25.0A，明显前者比后者的巡航电流要小，而电池容量前者却比后者又多了25%（加了一节电瓶），所以800W48V超压后为1250W60V的电机比1200W48V电机的续航里程要大很多（至少大30%以上））
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