一向被粉丝推崇为“黑科技”的本田近年来也开始走上了双车型的道路。从前本田的入门紧凑型三厢轿车只有广汽本田的锋范，现在东风本田在这种战略下，也推出了自己的同类车型——哥瑞。
外观上，本田的中型车以下的车型具有高度相似的外观。哥瑞的前脸十分酷似飞度，一样的类似飞机机翼的黑色塑料中网，一样“凌厉”的大灯，一样的雾灯轮廓造型，我相信把两个车的前脸照片放在一起，很多人肯定无法分清哪个是哥瑞哪个是飞度。侧面线条依然保持了锋范的流畅感，要知道，当年锋范的“矢式”造型可是名噪一时的潮流设计。尾部则与凌派十分相似，同样的充满力量感的厚重线条，起到了平衡车身视觉重量比例的作用。
进入车内，依旧是“似曾相识”的感觉，因为它和飞度太像了，一样的方向盘、一样的仪表盘、一样的中控面板，甚至连空调旋钮、复古的拨扭式内外循环都分毫不差，只有副驾驶前方的中控台部分造型和材质略微高级一些，这样做的目的很明显，就是为了使用相同的模具，降低生产成本。
空间是本田的长项，哥瑞也如此，完全不用担心空间问题。
驾控方面，依然是1.5L地球梦发动机配合CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁结构，动力足够，经济性好，底盘做了差异性调教，明显偏向舒适性，家用完全没有问题。
综合比较之下，如果在十万元价位左右选择一款家用轿车，并且你还行在动力方面有一定要求的话，哥瑞是一个比较不错的选择。
2016年东风本田出于完善自己产品线，填补入门级三厢紧凑型车的空白，采用“拿来主义”，迅速地打造了锋范或者飞度的兄弟车型——哥瑞。
哥瑞的外观实际是融合了三种车型的元素而成：前脸部分来自飞度，车身部分来自锋范，车尾部分来自凌派。虽然“血统”不是那么纯正，但是实事求是地说，没有任何拼凑的感觉，必须承认，东本的外观设计能力的确达到了非常高的水准。
内饰空间部分，中控台与上述车型非常相像，就连仪表盘的三表盘设计以及橙色的背光都与飞度如出一辙，好处是车企降低了成本，坏处是消费者容易产生视觉疲劳，难以第一眼抓住消费者的好感。挖空间一向是本田的特长，即便是高大身材的驾驶员都不会感到拘束，但到了后排则十分缩水，虽然腿部空间不错，但是坐垫非常之短，仅有440mm，要知道当年因为后排坐垫短被人嘲笑无数的某德系国民车长度也就是425mm，这样的设计对大腿承托严重不足。
行动部分一向是“买发动机送车”的本田的骄傲，1.5L发动机动力同级别无出其右，与变速箱的匹配的成熟度也无可挑剔，所以有人曾经半开玩笑地说，这台车最大部分的成本都花在了这台发动机和变速箱上。
另外，作为一款紧凑型家用车，哥瑞的保养费用不算便宜，一次基本小保养费用在五百元左右，这都是消费者需要考虑的因素。
作为一名哥瑞车主，当初考虑换车是因为之前的老花冠年头太久了，该退役了，但是开了将近二十万公里一点毛病没有，所以继续考虑合资车。我喜欢开有点个性的车，丰田的车是稳定，但是也太没个性了，综合比较之下，考虑了价格、配置、特点之后，选择了哥瑞2016自动时尚版。
这车的外观我是很满意的，流畅，利索，越看越喜欢。
油耗是个非常大的亮点，我上下班的道路有三分之一是室内拥堵道路，三分之二环城快速路，平时该开空调开空调，大脚起步大脚起步，现在三万公里下来综合油耗不到6升，曾经有个开老马六的同事过来问我油耗多少，我告诉他以后，他啥也没说就默默地走开了，后来听别人说他的油耗居然是12个。
与低油耗向对应的是它的强劲动力。本田1.5L地球梦发动机真的不是吹，131马力，155牛米，无论是市内跟车起步，还是高速变线超车，都是游刃有余的感觉，当然了，还是比不过一些2.0以上还带T家伙，有一次在高速上一辆2.0T的迈腾向我挑衅，结果我感觉脚都快踩进油箱里了都跑不过他，看来这车平时虐虐家用小车还行，遇到真正的实力派就显出差距了，不过价钱在那摆着，人家一个车都快买这个仨了。
空间还行，车内的储物空间比较多，但是门板上的有点小，放两瓶水就不行了，后备箱不错，就是得跑到外面打开，车内控制得顶配才行，感觉有些不厚道。
10万元以下买个车就图个踏实省心，也就是可靠性高，油耗低，省钱，其余配置什么的没有汽配城解决不了的，于是我综合比较之下，选择了哥瑞的2016经典版，当然是自动挡的。
先说不满意吧，首先是噪音，噪音，噪音。重要的事情要说三遍是不是？我认为这点说五遍都可以，因为这车的隔音实在是太差了，基本没有隔音，都说本田的隔音差，我觉得不是能不能做隔音的问题，根本就是舍不得投钱的事情，你去试驾过冠道就知道了。哥瑞只要发动机转速一上1500转车内就开始轰轰轰的响，明明才这么点转速，车里面其他人可能以为至少三四千转了，真的是冤枉了这台出类拔萃的发动机。平时低速行驶时，明显听到发动机“哒哒哒哒”的声音，显得很廉价（虽然这车确实很廉价……），听人介绍自己后期改装可以加隔音棉，就是门板拆开，往上贴厚厚的隔音棉，发动机舱打开也往里面贴，可以明显降低噪音。
再就是减震，真的是颠，压个井盖也能跳起来，真的是路感清晰，但清晰的过了头，感觉简直没有减震，就是四个轮子直接安装在了车身上，一趟高速跑下来真的是腰酸背痛。
再说满意的地方，一个是油耗，我现在油耗表显5个多，怎么样，不错吧？那些新能源混合动力车油耗也不过4.5个，还得背个大电池，挤占后备箱空间，我的驾驶习惯也算不上省油，该怎么开就怎么开，轻轻松松就达到这个成绩，真的是很省油。第二个是动力，算不上怎么有推背感，那也不是这个价位能有的，关键是不会拖累你的驾驶意愿，想提速它肯定速度马上上来，整个车感觉十分轻快，流畅，体现了本田在动力方面的深厚造诣。一个家用买菜车，做到这程度也就够了。
我表弟当初买这台车的初衷是想换一台三厢车，奈何预算有限，所以裸车价格不要超过十万元。最先想到的是大众捷达，毕竟保有量大，看着用着都踏实，但是满大街出租车跑的都是捷达，他不想买个出租车。现代的瑞纳也考虑过，但是看了拆车房的节目后就再也不想买韩系车了。丰田的威驰口碑不错，可是那前脸太杀马特了，好像那张大脸配了一副小身板，有头重脚轻的感觉。选来选去，正好东本的哥瑞搞活动，有小幅优惠，综合考虑黑科技的本田也有独特个性，不想丰田那么乏味，于是就定了。
他买的是自动挡最低配，人称乞丐版，但我觉得真的是像某文章说的，叫难民版更贴切。没有雾灯也就算了，可是能不能把轮毂罩给咱安上？就那么四个黑黝黝的钢轮毂暴露在外面，让人以为我是不是在哪个汽配城自己配的轱辘？内饰部分更是让人发指，没有多功能方向盘也就算了，没有中控屏幕也正常，可是怎么连收音机也拿走了？好歹飞度还有个收音机，能听CD，感情哥瑞比飞度多出来的钱就是为了加个尾巴？
吐槽归吐槽，这车的优点还是有的，就是它的动力。真是随叫随到，这台发动机号称同排量民用汽车发动机马力之最，一脚油下去，绿灯起步基本没输过，而且开起来真的是十分畅快，没有丝毫慢吞吞的感觉，真的是本田的精华都在车的行动部分了。
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