迈腾2.0TSI和迈腾2.0FSI的区别是什么?那个型号好

以下是我的个人意见！ 国产的1.8TSI，0-100km加速是10.6秒，还没有国外的2.0FSI快，国外的2.0FSI 0-100km加速是10.3秒， 看看国产的1.8TSI发动机的参数就知道，和国外的1.8T FSI发动机相比，功率和扭矩都小了。大家说，这发动机会不会是原老1.8T基础上加直喷改进而来的？说实在话，如果1.8T加了直喷还进不了10秒以内的话，那就不怎么样了，连雅阁2.4都比不上，更别说锐志2.5了。锐志2.5 0-100km可是8.9秒呀！看看这二车的重量，再看看人家发动机性能参数一比就知道了。当然我不是说日本车好，我还是比较喜欢欧州车，起码德国人比较厚道，能把最新最好的技术全带到中国来，虽然1.8TSI功率是比国外低，但还是有了当今先进的分层直喷技术。 为什么要选2.0TSI？听说迈腾2.0TSI年初就推出，我想最近吧。大家为什么不再等等呢？ 看看国外的2.0TFSI性能参数，最高147KW，280NM，而且在1800转就暴发最高扭力。 0-100km只要7.8秒，这还是自动档，手动挡更快！ 2.0加T性能就相当于2.5，再加直喷就相当于2.8的自然吸气发动机了。看看最新国产宝马5系的性能参数， BMW525Li 0-100km是8.7秒，BMW530Li 0-100km是7.2秒，照此推算， 如果BMW有个528的话，0-100km也就是7.8秒，这和迈腾2.0TFSI加速性能完全一样！ 看看新加坡和马来西亚等地的2.0TFSI配的是什么规格的轮胎，是235/45R17！比BMW530Li的225/50R17还要大！ 另外，这个2.0TFSI发动机可是最新研发的，不是升级品，是全新设计的，05年推出时就拿到了发动机最新设计奖，去年又拿到了全球十佳发动机大奖。此发动机还带可变相位技术，应该是和丰田VVTi类似的技术，目前最新 的奥迪A4、A6和有名的奥迪TT跑车都已使用了此款发动机。 我买车是买来开的，不是买来载客的，高性能就相当于高安全，警告各位车友！ 汽车不只是件交通工具，必要时候还是救命或逃命的重要工具，切记！切记！！！ 让我说说我对迈腾的看法，人家说锐志用的是和皇冠一样的发动机和变速箱。其实迈腾的变速箱也是和奥迪一样的，不信你们上网查查，部分奥迪型号就在使用此变速箱，只是没有无级和双离合变速器先进。有人说涡轮一年要换一次，那是不可能的，正常来说应该是10万公里换一次，相当于5年左右吧，也就是说使用了15年就要换二次涡轮，这是很正常的。我认为2.0TFSI的涡轮设定在1800转启动，这个要比现在的1.8TSI 1500转要好，因为在快到目的地的前二三分钟，我们可以保持在1800转以下行驶，从而实现对涡轮的提前冷却，延长涡轮的寿命。我是很着重性能和操控的车迷，迈腾无论是性能和操控都是一流的，当然安全性也是一流的，如果能加个电子悬架就太好了，保证拿它当奔驰宝马开。 我认为它最大的不足就是噪音问题，其它都是小问题，至少我都能接受，等惠州4s店有了2.0TSI，我就马上从淡水赶过去看看。看看它的发动机会不会缩水，到时再和大家讨论了！ 附：2.0TFSI发动机图，明显比当前1.8TSI好看多了

2.0T迈腾（完整版） 来自一汽-大众的消息称，装配有2.0T发动机的迈腾目前已进入装配线，即将上市。该款发动机正是装配在国产奥迪身上的同一款2.0T发动机。同时,装载有大众最新的1.4升TSI发动机的速腾也已进入排产,预计最早在今年年初上市。 首先是大家最关心的问题： 价格预测,预估坚持在26.98万-27.98万的区间. 相对25.68万的1.8TSI自豪版本,会增加及改变以下配置 一、增加DVD导航 二、增加蓝牙 三、增加后窗电动遮阳帘 四、增加后座中央三点式安全带和头枕 五、增加百叶窗盖 六、轮胎改为235/45R17 其次发动机猜测： 发动机功率一定是147KW/280N的. 因为明年奥迪会上B8平台的新A4,起价理应在30万以上,则迈腾必然会占据20-30万的价格区间.不会出现迈腾2.0T顶配和现在的奥迪A4-1.8T低配有所交叉的问题. 并且,顶配的2.0T迈腾和入门的手档1.8TSI新A4,即使价格近似,面对的用户群也基本会有所区别. 前者突出的是相对较大的空间,极高的配置,发动机动力等. 后者突出的是品牌,相对略优的做工与品质等 所以一汽不用担心出现用户群自抢和重合的问题. 所以我坚持迈腾28万以内的观点.也欢迎大家发表意见. 另:最新消息披露 一、2.0T顶配会装载德国原装的DVD和GPS(汉化的) 二、2.0T顶配绝对不会超过28万,很有可能在27万以内. 三、2.0T交车时间稍有后延,最早春节前即一月有车 四、春节后,最迟3月,2.0T就会正式发布并大量供货. 五、DSG变速器肯定2008年在大连生产,最快要下半年装备2.0T迈腾。 六、无论是1.8T,还是2.0T迈腾,绝对不会加长.从来没有这种考虑和计划 老生常谈，话说迈腾 迈腾更加忠于原创。轴距加长这一大众集团在中国市场惯用的手法并没有应用在迈腾身上，国产迈腾相比德国市场的帕萨特B6没有任何改变。 2.0FSI和2.0T FSI两款发动机虽然符合迈腾的市场定位，但出于成本的考虑，将不会出现在首批上市的迈腾身上，它们将是未来迈腾升级的重点，就像07款奥迪A6L将3.0升发动机升级为3.2FSI一样。 按照一汽-大众的计划，最先上市的迈腾将是2.0升和1.8T FSI车型。2.0升8气门发动机虽然已经在大众车型上服役多年，而且技术也没有太多亮点，但成熟可靠、对油品要求不高和低速扭矩充沛是它最大的特点。1.8T FSI发动机则来自奥迪A3，与国产斯柯达明锐共用。在变速箱方面，6挡手动变速箱很难出现在迈腾身上，5挡手动和6挡自动应该是迈腾的两个合理选择，至于4挡自动变速箱理应被淘汰，毕竟速腾2.0自动挡车型用的都是6挡自动变速箱。 迈腾2.0TFSI确实是一部高性能的轿车！迈腾2.0T即将上市，我们共同期待。