《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》

2025-03-07 00:52:55

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回答1：

今年1-6月份，在上半年商用车行业低迷的背景下，福田汽车却是逆市上扬，以累计销售汽车286695辆，同比增长14.5%，稳居中国商用车第一位，成为中国最先复苏的商用车企业。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，福田汽车销售最火爆的主要集中在小排量车上，由于国家出台的汽车产业振兴规划、汽车下乡，以及1.6升及以下车型购置税减半刺激了该车型的热销。

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其中，轻型卡车（含微卡）实现销量238178辆，较去年同期增长18.7%，中重型卡车实现销量31938辆，较去年同期下降16.8%，轻型客车实现销量10311辆（不含蒙派克、传奇SUV），较去年同期增长29.8%，大中型客车（含非完整车辆）实现销量1155辆，较去年同期下降9.6%，而公司旗下的新产品蒙派克MPV及迷迪、SUV出现了126%以上的增长，上半年销售5113辆。

出于对下半年商用车市场的良好预期，福田汽车已经上调了2009年全年的经营计划，从年初设定的42万辆增至56万辆。

中投顾问研究员李胜茂表示，随着中国汽车市场日趋成熟，小排量车越来越被理性的消费者所关注。从2000年开始，小排量车（小于等于1.6升）产销量逐年增加，在整个汽车销量比重也逐渐提升。今年随着国家对小排量车的大力扶持政策，小排量车在市场中份额有望突破65%，而《汽车以旧换新实施办法》的出台，将刺激商用车市场的整体走强，这对福田汽车中小排量的客车以及货车来说，是双重利好。

不过，李胜茂指出，尽管今年一季度小排量车销量惊人，但是众车企却出现增产不增收现象，这与小排量车利润单薄有关。目前，小排量车价格普遍低廉，要避免这种无休止的价格战，应该对小排量车实行差异化，包括产品差异化、服务差异化、品牌差异化等，而不完全是越便宜越好，这样才能有效走出低价的竞争。

据中投顾问发布的《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，从消费阶段的角度出发，研究结果显示在轿车消费的初级阶段是以排量的大中型化趋势为主，而排量的小型化趋势则出现于成熟阶段。值得注意的是当年轿车排量小型化并不等于轿车消费低端化：车体变小使得消费者对轿车燃油经济性以及舒适性方面要有更多补偿，各项配置的上升体现为车价不断上扬。

2009年7月13日，“2009第五届北京国际电动汽车暨清洁能源车展览会”在北京中国国际展览中心隆重开幕。在本次电动车展览会上，众泰汽车总裁吴建中亲手将众泰2008EV纯电动汽车的钥匙递交给国家电网局领导人。国家电网局将选用众泰2008EV作为公务用车，为中国的节能环保事业长期贡献力量，这标志着中国纯电动车进入实用化阶段。

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众泰汽车在新能源汽车领域的发展已经“超前一步”，在2008年11月众泰成功获得国家纯电动乘用车第一个公告，并于2009年3月率先在杭州成功挂牌上路，被誉为中国纯电动乘用车第一牌，实现了纯电动汽车行业的两个“第一”。

中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，众泰在国内首推纯电动车，具有特殊的历史意义，而国家电网作为电动车基础设施的重要推动力量，其采购众泰纯电动车，或许意味着国家电网将会考虑采用众泰电动车的充电模式，在部分地区进行示范推广，如果真是这样，那么这对众泰来说意义非凡。

据悉，前期国家电网公司已经发文，明确支持在上海、北京、天津等大城市加快电动汽车充电站建设。在几大城市的首批充电站建成后，将成为‘示范运行’的纯电动汽车补充电力的基站。由国家电网筹建的首批“示范”电动汽车充电站，服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。

据介绍，众泰2008EV纯电动汽车，是以国际成熟技术平台小排量车型为基础，融合了众泰汽车的多项自主创新专利技术，真正实现低噪音、零排放，最大功率27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本，众泰2008EV主要指标在国内纯电动乘用车领域具有明显的优势，其基本型价格为11.98万元，为目前国内纯电动乘用车领域的最低价。

中投顾问李胜茂表示，今年2月17日，财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部四部委在京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，进一步明确了财政补贴的标准，其中，纯电动汽车每辆补贴6万元，意味着对于购买众泰2008EV这款纯电动汽车仅需支付5.98万元，相当于一款汽油车的价格。

据中投顾问发布的《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，众泰汽车自2007年并购江南汽车后，开始有了轿车生产平台。目前众泰拥有湖南湘潭、长沙和浙江永康三大基地。众泰纯电动车驱动电机、整车控制等核心技术领域均处于行业前沿水平。

回答2：

中国汽车行业调查研究及投资价值分析报告_2009版
研究背景
研究方法
汽车行业的界定和分类

第一章汽车行业主要经济特性
—、产品特性
二、市场特性
三、汽车行业产品生命周期
1．汽车行业生命周期位置
2．汽车行业把握市场时机的关键
四、汽车行业进入／退出难度
1．进入／退出壁垒
2．进入／退出方式
五、汽车行业产品技术变革与产品革新
1．技术变革对竞争格局的影响
2．产品革新对竞争格局的影响
3．汽车行业尚待突破的关键技术
六、汽车行业差异化分析
1．汽车行业产品差异化状况
2．汽车行业产品的差异化发展趋势
七、规模效应
八、学习和经验效应
九、行业盈利水平

第二章汽车行业生产分析
一、行业生产规模
二、产业集群分析
三、优势企业的产品策略
四、汽车行业OEM与ODM生产
五、汽车行业生产所面临的问题
六、行业产量变化趋势
七、金融危机对汽车行业生产的影响

第三章汽车行业市场分析
一、汽车行业市场规模
二、市场增长速度
三、市场潜力分析
四、行业市场集中度
五、终端市场分析
六、区域市场分析
七、金融危机对汽车行业市场的影响分析

第四章汽车行业产品价格分析
一、价格弹性分析
二、价格与成本的关系
三、主要品牌产品价位分析
四、主要企业的价格策略
五、价格在汽车行业竞争中的重要性
六、低价策略与品牌战略
七、金融危机对汽车行业价格的影响

第五章汽车行业竞争分析
一、竞争分析理论基础
二、行业内企业与品牌数量
三、竞争格局
四、竞争组群
五、金融危机对汽车行业竞争的影响

第六章汽车行业进出口分析
一、出口分析
1．我国汽车行业出口量及增长情况
2．汽车行业主要海外市场分布状况
3．经营海外市场的主要汽车品牌
4．金融危机对汽车行业出口的影响
二、进口分析
1．我国汽车行业进口量及增长情况
2．汽车行业进口产品主要品牌
3．金融危机对汽车行业进口的影响

第七章汽车上游行业分析
一、上游行业发展状况
二、上游行业市场集中度
三、上游行业发展趋势
四、金融危机对汽车上游行业的影响

第八章汽车行业渠道分析
一、渠道对汽车行业的影响
二、渠道格局
三、汽车行业销售渠道要素对比
四、主要企业渠道策略研究
五、各区域市场主要代理商情况

第九章汽车行业用户分析
一、用户认知程度
二、用户关注因素
1．功能
2．产品质量
3．价格
4．产品设计
三、用户其它特性

第十章汽车行业替代品分析
一、汽车行业替代品种类
二、替代品对汽车行业的影响
三、汽车行业替代品发展趋势
四、金融危机对汽车行业替代品的影响

第十一章汽车行业互补品分析
一、汽车行业互补品种类
二、互补品对汽车行业的影响
三、汽车行业互补品发展趋势
四、金融危机对汽车行业互补品的影响

第十二章汽车行业品牌分析
一、汽车行业品牌总体情况
二、品牌传播
三、品牌美誉度
四、代理商对品牌的选择情况
五、主要城市对汽车行业主要品牌的认知水平
六、汽车广告

第十三章汽车行业主导驱动因素
一、国家政策导向
二、相关行业发展
三、行业技术发展
四、行业竞争状况
五、社会需求的变化

第十四章汽车行业竞争成功的关键因素
一、品牌
二、价格
三、差异化
四、服务
五、渠道建设与管理

第十五章汽车行业重点企业分析
一、主要汽车企业总体情况
二、汽车企业总体运营状况分析
三、汽车企业总体发展趋势分析

第十六章汽车行业发展预测
一、汽车行业发展预测
二、汽车行业竞争格局变化趋势

第十七章 2008-2009年中国汽车行业投资分析
一、行业投资环境
1．资源环境分析
2．市场竞争分析
3．行业税收政策分析
二、投资机会
三、行业政策优势
四、投资风险及对策分析
五、汽车行业投资前景

第十八章汽车行业风险分析
一、环境风险
1．国际经济环境变化对汽车行业的风险
2．汇率变化对汽车行业的风险
3．宏观经济变化对汽车行业的风险
4．宏观经济政策对汽车行业的风险
5．区域经济变化对汽车行业的风险
二、产业链上下游风险
1．上游行业对汽车行业的风险
2．下游行业对汽车行业的风险
3．其他关联行业对汽车行业的风险
三、行业政策风险
1．产业政策风险
2．贸易政策风险
3．环保政策风险
4．区域经济政策风险
5．其他政策风险
四、市场风险
1．市场供需风险
2．价格风险
3．竞争风险
五、其他风险

第十九章汽车企业经营策略建议
一、产品定位策略
1．市场细分策略
2．目标市场的选择
二、产品开发策略
三、渠道销售策略
四、品牌经营策略
五、服务策略
六、汽车企业应对金融危机的策略建议

第二十章汽车行业投资建议
一、汽车行业投资总体评价
二、汽车行业投资建议

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