我们从它的悬架类型 ，
可以很直观的知道减震系统非常的好 。
前悬架 采用双叉臂独立悬架 ，
后悬架采用五连杆整体桥式 。
可以夸下海口说，
这种减震配置实属高档。
途达采用专业硬派越野的非承载式车身，非承载式车身的车壳和底盘其实是两个部分，并且可拆分开。车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构，车壳只是用来坐人，人员乘坐的车身部分为另外一个整体，因此在受到强烈颠簸时，经过一些列车身过滤，才会传递到人体，且上途达车架及车身底部防震垫构成双重防震结构，能吸收大部分颠簸。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024