凯翼炫界这款车上手的感觉如何?

操控很满意，方向盘很有手感，转向灵活，指向也准，驾驶比较轻松。

年轻时尚是炫界的基调，全新的“凯旋之翼”设计语言让它看起来个性十足，整体造型符合年轻消费者的审美。此外炫界还提供浮云白、傲娇红、任性蓝、斜杠灰和风清蓝五种配色供消费者选择，看看这些配色的名称，都是年轻人常用的潮流用语。
看到前脸我们就不得不感叹凯翼设计师的胆量。飞翼式前脸设计造型独特，W型进气格栅尺寸夸张，内部提供横条幅式和点阵式格栅供消费者选择，不过点阵式中网需要单独选装。
和夸张的前脸比起来，炫界的大灯造型就显得有些普通了，不过它通过拉伸灯腔内的布局巧妙的提升了前脸的视觉宽度，镀铬装饰的日间行车灯也与中网的横幅相连，这让它在熄灭状态下也有着不错的视觉效果。虽然大灯设计比较出彩，但是除日间行车灯外，其余均为卤素光源，要想获得更具档次感的LED大灯需要加价选配。
炫界两侧的雾灯区样式犀利，上方的车灯为弯道辅助照明灯，并非雾灯，下方的导流口内部为蜂窝状设计，不过仅为装饰不具备实际功能，四周在亮黑色饰件的装饰下显得非常精致。
下包围中间部分和中网内看似分别安装了ACC自适应巡航的毫米波雷达和全景影像摄像头，但只是预留出了安装位置，要想获得这两项功能需要单独选装。
虽然很多功能需要单独选装，但是后视镜后方却安装了行车记录仪，免去了用户后期自行加装布线的烦恼。
炫界的车身侧面同样动感十足。隐藏式设计的B柱和C柱营造出了悬浮式车顶的效果，双腰线设计增加了车侧的层次感，也让光影效果更丰富。此外，上方的腰线采用上扬设计，让车身呈现出俯冲的姿态，看上去更具运动感。
炫界仅为驾驶位一侧配备了无钥匙进入功能，一定程度上提升了使用的便利性，要是能为副驾驶侧也配备该功能的话，日常使用会更加方便一些。
炫界的18英寸轮圈造型动感，银黑双色涂装也增加了它的时尚感。轮胎选用的是佳通GitiComfort 520V1轮胎，该轮胎专门针对紧凑型SUV开发，在静音性能上提升明显。炫界的车尾设计可圈可点，大量的横向线条增加了尾部的层次感，从车顶探出的尾翼让车尾有了一种视觉上的延伸感，与前脸呼应的下包围也让它看起来动感十足。
炫界采用了时下流行的贯穿式尾灯，哑铃状灯组与银色饰条相融合，有着不错的立体感。转向灯可以看作是镀铬饰条在灯组内的延伸，点亮后有着一定的高级感。不过除了示宽灯，其余依旧是卤素光源。

炫界除了配备有后泊车雷达外，还配备了倒车视频影像功能，对于新手来说绝对是再方便不过的配置了。
来到炫界的车内，一看就知道这是一款为年轻人打造的车型。10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏绝对是吸睛利器，中控台通过不同用料和颜色规整的分成了四个区域，很有层次感。
炫界的中控台用料比较一般，除了顶部为软搪塑材质外，其它部分均为硬塑料材质，亮面的木纹饰板不仅反光，沾染灰尘和指纹后也会比较明显。炫界的门板采用了比较讨巧的设计，虽然依旧是以硬塑料为主，但是钢琴烤漆面板和银色门把手的应用显得很有档次感，而经常与手肘接触的部分则采用了皮革包裹，触感柔软细腻。
炫界的单横辐式方向盘造型独特，平底设计很有运动感，表面包裹的皮革手感细腻，三点和九点位置还采用了打孔处理，握感较为扎实。不过方向盘仅支持上下调节，可调节幅度不是很大。
方向盘后方的10.25英寸液晶仪表画面比较细腻，但不可以更换显示模式或界面，并且在阳光下反光比较明显，不过可显示的车辆信息还是比较直观的。
10.25英寸的多媒体显示屏搭载有车联网、GPS导航、车载蓝牙、百度CarLife手机互联映射、语音交互功能等，并且UI设计也比较简洁、直观，初次上手体验也不会有太大难度，不过屏幕似乎并没有疏油层，很容易沾上指纹。
中控屏右侧是一块电子表，相比大部分车型将时间显示集成到中控屏内，炫界的独立电子表更有利于查看时间。炫界配备了来自科大讯飞的语音控制系统，可通过按下方向盘上的控制键或说出“你好，小翼”来唤醒，语音识别的准确度很高，并且可以识别自然语言。
炫界配备了倒车视频影像功能，辅助线会随动转向，停车时更加直观，可以轻松应对绝大多数停车场景。
除了两款入门车型外，其它车型均配备了无钥匙启动功能，配合无钥匙进入功能一起使用可以避免在包内翻找钥匙的尴尬，让日常使用变得更加轻松。炫界的空调控制区并未采用时下流行的触控式按键，而是将各种功能按键整齐排布在空调出风口下方，并用钢琴烤漆面板进行装饰，虽然有着不错的质感，但是非常容易沾染指纹。此外，炫界的手动空调还带有车内PM2.5空气过滤功能，可以时刻保持一个清洁的车内空气环境。
炫界在中控台下方的储物槽内不仅设置有两个USB-A接口和一个12V电源接口，还安装了无线充电面板，后排也可选配USB-A接口，这样的设计非常符合年轻人的用车需求。
炫界在后视镜后方内置了行车记录仪，这一配置非常实用，画面清晰度较高，并可通过方向盘上的拍照键即时取景拍摄，属于非常有意思的一个功能。
炫界配备了不可开启式的全景天窗，虽然没有了通风换气的功能，但是采光面积还是挺大的，有助于提升车内的通透感。
炫界的座椅造型虽然比较普通，但是内部填充非常厚实柔软，下陷感和包裹性都比较出色，座椅表面包裹的皮革材质也比较细腻。不过主/副驾驶座均只支持手动调节，表现稍显寒酸。
后排座椅延续了前排的用料，座垫宽大厚实，乘坐舒适性很高。不过后排没有配备扶手，中间位置没有安装头枕，实用性上还有提升空间。
炫界的乘坐空间还是比较宽裕的，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低并调整好坐姿，此时头部有四指的空间。虽然座椅不带腰部支撑调节，但是座椅腰部位置有比较突出且厚实的填充，乘坐舒适度很高。
保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余两指，腿部剩余一拳三指。较长的座垫可以承托住体验者的腿部，合适的靠背角度也能让体验者获得比较舒适的乘坐体验。
后排中间位置填充较硬，座垫也比较短，乘坐舒适度不是很高，后排地板中央虽有一定隆起，但长度足以容纳一双44码的运动鞋。
炫界的行李厢开口很大，内部非常规整，日常搬放大件行李非常方便，后排座椅还支持4/6按比例放倒，不过座椅放倒后并不能与行李厢地板齐平。
动力方面，凯翼全系均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW（116Ps）/6150rpm，峰值扭矩143Nm/4000rpm，虽然动力参数并不亮眼，但日常城市代步还是足够的。
传动系统方面，与发动机匹配的是CVT变速箱。
炫界采用了同级车型常用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合形式，
炫界带有驾驶模式选择，切换至运动模式的表现会不会好一些呢？抱着试试看的心态，我将驾驶模式设置为SPORT，事实证明，我想多了。除了起步阶段油门响应更积极外，其它方面并没有改善。
虽然炫界的动态响应不能让人满意，但是转向手感还是很不错的，没有太多虚位，整体表现比较精准。
不过炫界却用一副“柔软”的悬挂抵消了这难得的操控感，快速变线时车身会有比较明显的晃动。但在过减速带时悬挂的表现却又变得比较硬朗，坐在后排甚至能感受到短暂的腾空。炫界的NVH表现还是比较不错的，时速在70km/h以下时车内可以保持一个比较静谧的环境，当车速继续攀升，A柱位置的风噪就会变得比较明显，不过还在可接受的范围。
希望可以帮到你，望采纳~