歼－10和F-22.谁的性能较好…数据

J10机长16.4米，翼展9.7米，机高5.3米，机翼面积39平方米，空重9吨左右，正常起飞重量14吨左右，最大起飞重量20吨，翼载荷362KG/平方米,整机推重比0.57，开加力0.89,一门23MM的机炮，11个挂架，载弹量6吨，最大速度2.3M,海平面大表速：1450KM ，爬升率280米/秒，机动过载+9～-3，内部燃油5000升，升限：大于20000米，3副油箱，4枚空空弹，可不开加力轻松起飞。带4枚空空导弹的控油状态下可飞过M2.0，这可跟SU27的能力不一样，SU27在控油状态下咬牙切齿才能顶到1.7M，在空载不满油的情况下才能飞到2.35M，航程绝对可放心，J10的航程有3000公里以上，作战半径超过1200公里。

“猛禽”
1．机身加长，比F－22约长了10英尺左右：这主要是为了容纳加长的机内武器舱。由于武器舱加大，FB－22一次可以在内部武器舱携带24枚小型灵巧炸弹。机身两侧原来为AIM-9X准备的武器舱也经过改进，用以携带自卫用的AIM-120C。

2．采用先进的无附面层隔离装置超音速进气道（DSI）。这种进气道已经在F－16上进行了验证试飞，并且已经在X－35上得到了应用。由于取消了压缩斜板、液压调节系统等可动机械部件以及附面层隔离、抽吸装置，整个进气道重量大幅度减轻（根据试验结果，可以减重300磅左右），结构更加简单。

3．采用“全无尾”布局：传统的“无尾式”布局只是取消了平尾，而严重影响横侧隐身性能的垂尾仍然保留。对于FB－22而言，作为轰炸型没有过高的机动性要求，原来为保证大迎角性能和操纵性能而设计的“四尾翼”已经显得多余，取消后可以减轻飞机结构重量、减小外形尺寸（由于取消平尾，使得FB－22尽管加长了机体，但全机长度仍然和F－22差不多），还可以大幅度改善飞机隐身性能（特别是取消垂尾后，横侧RCS值可以大幅度减小），一举多得。唯一的问题是，FB－22翼展不大，如果采用B－2那种外翼段开裂式“阻力板/方向舵”进行方向控制，其效率不高；而目前公布的想象图显示发动机喷口并没有方向轴矢量推力能力，那么FB－22如何进行方向控制呢？这是一个颇令人感兴趣的问题。

4．采用大后掠三角翼取代了F－22原来的42度后掠梯形翼，为了保证隐身性能，机翼后缘采用了类似B－2的“双W”折线式设计。由于后掠角加大，展弦比减小，有助于大幅度改善飞机的超音速性能，但同时亚音速性能也随之下降。所幸F－22本身就具有超音速巡航能力，取消尾翼并采用大后掠三角翼之后，超音速阻力将明显下降，巡航M数还会进一步提高。由于主要在超音速区飞行，亚音速性能下降也就算不上严重缺点了。采用三角翼的另一个好处是，机翼根弦长加大，因此在保持相对厚度不变的同时，机翼绝对厚度可以加大，因此也加大了机翼内部整体油箱的容积，使得FB－22可以比F－22多携带80％的内部燃油，从而保证了续航能力的提高。

5．采用更先进的普?惠F135涡扇发动机。这是由F－22原来用的F119发展而来的，准备用于F－35联合攻击战斗机。该发动机推力更大，可靠性更高，成本也有所下降。

综上所述 不是一个档次 国产期待中

一个是冷兵器的弓箭，一个火器时代的火枪。
http://baike.baidu.com/view/346665.htm
http://baike.baidu.com/view/54884.htm?fromenter=%BC%DF10&fr=ala0_1_1

歼10是和F16一个层次的。而F16美国已经准备淘汰了。生产线也要关掉了。歼10和F22根本就没有可比性。

不用列举数据了。歼10是第三代战机，F22是第四代战机。

歼10综合性能和美国的F-16C/D Block52的性能类似，和F22是无法相比的。

不用比了 一个是三代最多三代半 一个是四代战机 根本没有可比性

宝马和长安奔奔