新能源车市场暗潮涌动，明年谁可能领先？

前些年，在审核不严谨、甚至不辨真伪的红利政策刺激下，国内新能源车市场出现了虚假的繁荣景象，在短时间内一跃而成为全球新能源车销量第一的市场，但是随着中国汽车市场步入“寒冬”，再加上补贴审查标准的提高，尤其是补贴政策的退坡，新能源车那种像前两年的高销量已经不复存在，从2019年来看，销量快速下滑不仅是传统燃油车市场的基调，同时也成了新能源车市场的基调。

在2020年，国内新能源车政策补贴可能进一步下降，而众多业内人士对国内车市在明年的表现都持悲观态度，这对于刚刚培育的新能源市场无疑将是一记重创，不过，从目前的形势来看，国内车企在新能源领域的热情依旧不减，在2020年还将有一批重磅新能源车型上市，比如，特斯拉Model Y、宝马iX3、雪佛兰畅巡，以及吉利几何新款车型GE13，比亚迪旗舰新能源轿车汉，大众旗下ID.系列车型等，另外，日系、韩系品牌也可能会在明年向国内导入新能源车型。

毫无疑问，与传统燃油车市场一样，明年的新能源车市场也将会是一场龙争虎斗之势，但是要说谁的成绩会更好看，这个目前还无法确定。进一步讲，我国新能源车市场实际上相对比较复杂一些，这其中，有以比亚迪、北汽新能源等为代表的自主品牌车企，有以蔚来、小鹏、威马等为代表的造车新势力，有以雪佛兰、日产、现代为代表的合资车企，还有以特斯拉等品牌为代表的豪华新能源车企，这些车企都将明年看作是一个新能 源发展的重要结点，因此，明年的新能源车市场将会热闹非常。

按照正常的逻辑来讲，处于新能源领域的先头部队应该是市场的获利者，因为不管是传统燃油车还是新能源车市场，都已经出现“强者恒强、弱者恒弱”的马太效应，正常情况下，这种效应会进一步持续。这就表明诸如比亚迪、特斯拉等先头部队市场表现应该会比较抢眼。当然了，这其中也不排除会有“黑马”的出现，不过，这里所说的“黑马”，一般不会有像传统燃油车那样销量，但可能有在短期内快速超越其他新能源车型，成为该领域的销量翘楚。至于谁有这样的潜力，我们还需要拭目以待。

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（运营人员：凌萧风）

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