浦东国际机场怎么接机

2024-11-15 16:10:42
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回答1:

浦东国际机场有T1和T2航站楼,应该去T2航站楼2F接机,2F有2个到达大厅,一个国内到达大厅,另一个国际到达大厅。

如果你没见过你的客户,可以事先在一张纸上用较醒目的字体打印上他的名字,你举着就是了,对方看到自然会和你打招呼。

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站在浦东国际机场的航站楼大厅内,很少有人真的了解,这座每年客流超过6000万人次、年起降飞机超过45万架次、拥有2座航站楼4条跑道的机场,还囊括着107家航空公司、200多家商店及出租车公司、一关三检等政府部门,究竟是一种怎样复杂的存在。

“让所有乘客满意出行”这一目标看似简单,却需要两座机场内数百家单位、近8万人的通力合作。正因此,当上海机场年客流量超过1亿人次时,机场集团董事长李德润和总裁景逸鸣都对记者表达了这样的心情:“喜悦瞬间而过,压力扑面而来。今后的上海机场,不能再以量来取舍,而应开始由外延扩张向内涵提升转变”。

为满足上海世界城市的发展需求,上海空港改扩建工程正不断加快。2017年底,虹桥东区改造将完工,新的T1航站楼将在交通、设施、流程等实现全方位提升;2019年上半年浦东机场三期扩建工程将投运,以世界最大单体卫星厅为首的近20项工程,将使浦东机场年旅客吞吐能力增长至8000万人次。

“机场硬件设施的提升,随着上海城市经济发展需求而发展,但机场建设成就与旅客的感受、要求是不同的,这也是机场必须面对的问题。”机场集团董事长李德润说,当上海空港年客流量过亿后,机场的思维方式也应随之向世界级机场的理念过渡,机场外延的扩建与内涵服务的提升缺一不可。”

若将机场硬件扩张视作“看得见”的机场,那么,服务、软件的提升则将造就一座“看不见”的机场。后者可能更加重要。

“1亿客流是成绩,也是压力,机场的运营面临极大挑战。”在景逸鸣看来,“首要考量的是安全,既包括飞行安全,也有地面安全,这是航空业最基本的要求,也是机场存在的价值。”“安全,永远没有尽头。”李德润说,上海空港在安全上的投入可谓不惜成本。

研制部署长达27公里的国内第一家物联网感知机场围界防入侵系统; 研究建设我国首条智能跑道,浦东机场第四跑道下的光缆长达2万米,能记录每一次航班起降微小的温度、湿度变化;建设国内首家机场协同决策系统,使上海空港全系统可靠性达到世界先进水平……

目前,上海空港正在探索业务结构、资本结构及治理结构优化,在景逸鸣看来,“能不能借助金融思维,进一步确保安全运行管控的合理性,在效益与安全之间找到最大化平衡,使不惜成本也变得更加有效,对安全的追求,怎样都不为过。”

如果将公众对上海民航最关注的话题排序,前3位中肯定有一条——准点率。

“越大不一定越有效率,尤其是超大机场的规模效应,会将任何一个点的问题呈几何级放大,往往比中小型机场更容易积累问题。”李德润说,“上海由于土地资源受限,集约化是趋势,但这并不意味着放弃品质,这对矛盾最集中的体现,就是航班准点率。”

景逸鸣曾对一架过站航班的全流程进行调查,发现在过站2小时内,共需16个节点的顺利交接才能确保航班准点,“当时我们将抓航班准点率作为突破口,航班正点可以成为一切工作的目的,也能成为考察全流程效率的手段。在各个系统之间,机场可以肩负起运行组织协调的责任,将各个组织的运行效率不断优化。”

技术基础与服务细节更是两大决定性因素。“比如飞机在场内滑行时间过长问题,浦东机场目前还未实现就近起降,机场空管还需要目视滑行,国外的经验能不能借鉴”李德润说,

正在推进的“虹桥机场绕滑项目”,可以减少飞行穿越占用跑道的时间,包括规划调整和建设快速出口滑行道,选址并新建下滑台等导航设施,改造跑道助航灯光系统等,为管制人员提供更加灵活的运行指挥方案。

此外,浦东机场将建成贯通T3滑行道南侧的L滑行道,减少飞机滑行中的连续弯道,进而破解大型枢纽机场飞行区面积增加与效率提升之间的关系。

“两年前我曾去美国达拉斯机场考察,达拉斯机场有7条跑道,却能有条不紊,规范起了很大作用。”景逸鸣说,目前我国飞国外航班都已通过FAA(联邦航空局)标准,但国内航班还没有实施;虹桥机场2条跑道是我国第一组近距离跑道,间距仅365米,但在目前运行标准中还只能以一条跑道规范,效率大大受限。

“作为国内首个旅客吞吐量过亿的城市机场体系,上海机场运行面临的问题往往在国内没有规范可循、没有经验可以借鉴,只能依靠自己的探索和创新。”李德润说,

“上海所在的华东地区,以占全国1/9的空域资源,承担着全国1/3的空运量,空管人员担负着巨大的责任、付出了艰辛的努力。空域资源紧张、天气因素叠加等导致准点率提升困难,但并非没有改进空间,能否借鉴自贸区精神,勇于突破,制定具有上海机场特点的运行规范和服务标准,打造与枢纽特点相匹配的运行产品和服务品牌,这需要行业共同探索。”

参考资料:人民网▬客流量破亿 上海机场如何建设“看不见”的机场 、

百度百科▬上海浦东国际机场



回答2:

浦东国际机场有T1和T2航站楼,应该去T2航站楼2F接机,2F有2个到达大厅,一个国内到达大厅,另一个国际到达大厅。

如果你没见过你的客户,可以事先在一张纸上用较醒目的字体打印上他的名字,你举着就是了,对方看到自然会和你打招呼。

拓展资料

上海浦东国际机场(Shanghai Pudong International Airport,IATA:PVG,ICAO:ZSPD),位于中国上海市浦东新区,距上海市中心约30公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一 ,长三角地区国际航空货运枢纽群成员,华东机场群成员 ,华东区域第一大枢纽机场、门户机场 。

2018年2月,浦东机场在国内首推“行李大使”服务,工作人员会主动将行李转盘上的行李整齐划一地排成一列,帮助旅客更加便捷地找到和提取行李。

回答3:

你好,接机很简单的,不管是1号或者2号航站楼,都是在一楼的旅客出口处等候,都只有一个出口,只需要在接机口等待。

拓展资料

航线航点

截至2016年底,机场有东方航空 、上海航空 、吉祥航空  、春秋航空等基地航空公司,南方航空 、中国国际航空等在上海设立分公司。截至2016年底,上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中,国内航点156个(包括港澳台航点6个),国际航点124个。2016年,浦东机场新增波士顿、马德里、布拉格等14个国际航点,其中新增迈阿密、埃德蒙顿2个纯货运航点。截至2016年底,上海浦东国际机场已通航全球250个城市。

参考资料:百度百科-浦东国际机场

回答4:

浦东国际东机场有2个航站楼T1和T2都有国际航班,根据所接航空公司的航班选择T1或T2。

  • T1航站楼的国际航空公司有:东方、日本航空、大韩航空、法国航空、荷兰皇家航空、文莱皇家航空、中华航空;其余的航空公司基本都在T2航站楼;

  • 当到达机场航站楼的“到达厅”时,可以通过电子显示屏查看到飞机具体到达时间和接机航站楼。

拓展资料

上海浦东机场特色服务

过境免签

自2016年1月30日起,上海各开放口岸对51个国家

持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国(地区)联程客票的人员,实行过境免办签证政策。过境外国人可选择从上海海、陆、空港口岸入境或出境,在上海市行政区域内免签停留144小时。 

2016年11月1日起,白俄罗斯和摩纳哥纳入过境免签政策适用范围,适用国家增加至53个。 

自助入境

2017年10月,上海边检总站在浦东机场口岸新增的入境边检

自助通关通道正式投入启用,浦东机场T2航站楼新增23条,旅客入境将更加方便快捷。上海边检总站扩建后,浦东机场口岸的入境边检自助通关通道将达到50条,其中浦东机场T1航站楼12条、T2航站楼38条。 新自助通道设备在证件读取和人员信息比对速度上,较之前有了不小的提升,操作界面也更简单便捷。

行李大使

2018年2月,浦东机场在国内首推“行李大使”服务,工作人员会主动将行李转盘上的行李整齐划一地排成一列,帮助旅客更加便捷地找到和提取行李。 

参考资料:上海浦东机场-百度百科

回答5:

  1. 浦东国际东机场有2个航站楼T1和T2都有国际航班,根据所接航空公司的航班选择T1或T2。

  2. T1航站楼的国际航空公司有:东方、日本航空、大韩航空、法国航空、荷兰皇家航空、文莱皇家航空、中华航空;其余的航空公司基本都在T2航站楼;

  3. 当到达机场航站楼的“到达厅”时,可以通过电子显示屏查看到飞机具体到达时间和接机航站楼。

资料拓展:

上海浦东国际机场(Shanghai Pudong International Airport,IATA:PVG,ICAO:ZSPD),位于中国上海市浦东新区,距上海市中心约30公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一  ,长三角地区国际航空货运枢纽群成员,华东机场群成员 ,华东区域第一大枢纽机场、门户机场  。

上海浦东国际机场于1999年建成,1999年9月16日一期工程建成通航,2005年3月17日机场第二跑道正式启用,2008年3月26日扩建工程第二航站楼及第三跑道正式通航启用,2015年3月28日机场第四跑道正式启用。

根据2017年11月官网信息显示,浦东机场有两座航站楼和三个货运区,总面积82.4万平方米,有218个机位,其中135个客机位。拥有跑道四条,分别为3800米2条、3400米、4000米。截至2016年底,浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务,全货机通航31个国家、112个通航点,每周全货机起降近1000架次。

2016年,机场旅客吞吐量6598.21万人次,同比增长9.8%;货邮吞吐量342.53万吨,同比增长5%;起降架次47.99万次,同比增长6.8%;分别位居中国第2位、第1位、第2位。 2017年,浦东机场年旅客吞吐量7000.43万人次,年货邮吞吐量383.56万吨,年起降航班496879架次。截至2017年底,已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班,联通全球47个国家和地区的297个通航点。

参考资料:百度百科-浦东国际东机场