小鹏汽车快速迭代，那他将会面临的问题与挑战到底有哪些？

2025-04-01 05:20:36

推荐回答（4个）

回答1：

2019年对于车企来说是举步维艰的一年，销量不断下滑的同时，又赶上严格的国六排放落地实施，甚至有车企已经到了面临生死存亡的时刻。而一直处于风口的新能源产业，在今年6月补贴过渡期结束后，也开始面对来自市场的竞争压力。

尽管车市发展举步维艰，作为后来者的小鹏汽车大有成为造车新势力领头羊之势。在达成10000台产品下线后，紧接着又推出了续航里程更长的2020款小鹏G3。就在业界一致看好新车型之时，老车主却抢先发难了，觉得自己买亏了要求退车。

为此小鹏汽车创始人何小鹏第一时间就发布了道歉信，向“鹏友”道歉，并承诺从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车所有促销权益的基础上，额外享受1万元专属补贴权益。

然而，风波并未因道歉信而平息，“维权”事件引发行业关注，毕竟这在汽车行业也是首次发生不是因为质量问题“维权”。为此，“E车汇”也第一时间前往小鹏汽车位于北京的城市服务中心进行采访调查。

小鹏城市服务中心一切如常

与传统车企不同的是，小鹏汽车采用的是直销运营模式，直接面对广大用户。如果厂商和用户之间有经销商的话，或许事件的走向有所不同，毕竟像小鹏汽车这样的造车新势力车企也在逐渐探索发展模式。“E车汇”来到了小鹏位于北京的城市服务中心，店内除销售人员外，剩下的也都是前来看车的消费者，店内秩序井然。

老款小鹏G3车主包括已经下订并未提车的车主基本都获得了两万的综合优惠，且享受充电半价等附加政策，并非网上所传的：“花更多的钱提了续航更短的老款”。

店内销售人员向“E车汇”表示，目前小鹏G3新老车型的预订、交付都在有条不紊的进行中，并未受到这个事件的影响。

新老用户利益的“博弈”

经过“E车汇”调查了解，小鹏老车主们这次不满的源头就是围绕车辆改款之后的配置与价格。经过对比不难发现，400公里续航的版本在通过现有的补贴力度之后，比之前351/365km的车型要便宜不少，就算更高续航的520公里版本，价格也没差几千，且顶配车型依旧比老款便宜。

这让不少老客户认为自己买亏了，实际上这样的事件在汽车行业发生还是很少的，大部分的维权都是始于质量问题，小鹏汽车这次也算是吃螃蟹的了。

众所周知，在汽车行业新产品的迭代周期基本都是4-5年才会推出换代产品，2-3年推出中期改款产品。而年款产品基本上都是增配降价或者保持价格不变，由此极少发生推新产品老客户维权的问题。一般这样的事件更多发生在房地产行业，消费者预期房价会涨，结果开发商促销甩卖引发老业主维权。

颠覆行业潜规则的代价

这次小鹏汽车2020款G3的推出，在价格基本保持不变的情况下，续航里程大幅增加。如果小鹏汽车当时宣布涨价两万相信也不会有维权事件发生。能量密度更大带来更长续航里程的电池，意味着成本的增长，小鹏汽车自身消化了这部分成本，对于新客户来说无疑是大利好，这也是小鹏汽车一直以来坚持的用户思维。

而由此引发的老用户“维权”，或许就是小鹏汽车颠覆行业潜规则的代价。增配不涨价取悦未来的用户，小鹏汽车应该也没有想到老车主会先出来反对。

回答2：

小鹏面临的问题与挑战主要有不太好完美的售后服务，老款车型交付周期太长，处理老用户的维权等问题。这可能与小鹏汽车产能提升较慢有关。老款车型较晚交付，新一代产品的规划也应该随之调整。此次新款车型的推出，可能与小鹏汽车想踩住补贴新政正式实施的节奏，以高性价比在市场中站稳脚跟有关。但是，踩住了节奏，却丧失了用户信任，是得是失呢？小鹏汽车内部协调可能出现了问题。如果要推出新款车型，那么应该要给用户提供充足的决策信息。新车型就要推出了，销售人员还在向外宣传有误的信息，这本身就不太寻常。

老款车型交付周期太长。这可能与小鹏汽车产能提升较慢有关。老款车型较晚交付，新一代产品的规划也应该随之调整。此次新款车型的推出，可能与小鹏汽车想踩住补贴新政正式实施的节奏，以高性价比在市场中站稳脚跟有关。但是，踩住了节奏，却丧失了用户信任，是得是失呢？小鹏汽车内部协调可能出现了问题。如果要推出新款车型，那么应该要给用户提供充足的决策信息。新车型就要推出了，销售人员还在向外宣传有误的信息，这本身就不太寻常。

除了续航里程的升级之外，小鹏G3 2020款还配备了XPILOT自动驾驶辅助系统，成为国内首批进入L2.5级自动驾驶时代的车型之一。自此，小鹏汽车的产品线已经丰富为2019款G3、2020款G3 400与G3 520三款车。此外，外界一直采用“加量不加价”来评价此次小鹏G3 2020款的上市。2018年12月，小鹏汽车G3 2019款上市，综合工况续航最高365公里，综合补贴后售价为13.58万元-16.58万元，2019年2月起涨价至15.58-19.98万元，并直到2019年3月才开始大规模交付。

而此次推出的2020款在价格上并没有明显的提升，但是续航里程却比2020款的提升了不少。即使是配置较低的G3 400，续航里程也提升了超过10%，而价格甚至要更低一些。其实，车型换代本是一件很正常，也很值得庆贺的事情。但是小鹏汽车却把它玩的不那么漂亮。

在7月10日，在G3 2020款开启预订的消息公布之后不就，有不少2019款小鹏G3车主对此感到不满。7月13日，在广州、北京等地出现了小鹏汽车用户集体维权的情况，近日更是有车主建立了“小鹏汽车车主维权官方网站”，内设“维权新闻”“维权社区”等版块。

回答3：

快速迭代本来是互联网产品独有的商业基因。因为相比其他产品，互联网产品能够实现没有物流及制造等成本的快速修改。如今的纯电动汽车，智能化程度高，变得越来越像一件‘数码产品’。汽车的快速迭代，我觉得可能面临的问题会比较多，因为新能源汽车毕竟是未来发展的一个趋势。首先已经生产的车可能会大量滞销，其次不改革就会被淘汰。可能要面临的挑战会跟别的品牌汽车对比他的各方面性能。现在的汽车更新的速度实在太快了，所以还是要希望小鹏汽车自己细心发现问题，不断研发新的产品，和更高的性能，不然可能很难增加或者挽留客户。现在的小鹏汽车好很多了，我买几个月的新版小鹏，会自己自动更新系统，更新完就像开新车，挺不错。

回答4：

最近小鹏汽车可以说是非常的火爆了，我在上一年就入手了一台小鹏了，作为小鹏的老客户来说，就当前小鹏汽车的发展和研究这么迅速，很多技术都更新换代了。在今年小鹏也推出了小鹏G3的新款，在价格上基本是没有什么变动的，但是续航里程的话就大大有所提高了，那这是我就不禁会有所疑问，小鹏汽车对G3的生产成本提高没有很大的压力吗，在这种生产成本提高而价格不变的情况下能维持多久呢？当然作为来用户来说我也会相应会有一些意见的，毕竟我也用了同样的价钱却买不到更高的续航里程，这些问题都是小鹏汽车在快速发展中将要面临的问题与挑战。

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