造成美国海军事故“频发”的总体原因，是美国海军的全球战略和前沿部署。尽管美国海军人员和舰船规模庞大，但为满足其全球战略部署的需要仍然疲于应付。例如，按照美国海军正常的执勤、休整和检修安排，美军每年在东亚有4个月的航母空档期。由于这一地区局势的紧张，美军为弥补航母空档期造成的可能被动，只得让海军人员和装备超负荷运转。这必然导致人员与装备的过度疲劳，从而提高发生事故的概率。正是为了缓解此类困窘，特朗普上任伊始即宣布了雄心勃勃的“造舰计划”。由于“菲兹杰拉德”号驱逐舰经常到我南海及周边近海地区活动，炫耀武力，被撞击造成严重损失后，引发网络舆情一定的“叫好”本不奇怪，但由此得出“军舰撞不过商船”，甚至“美国海军不过如此”的乐观和兴奋就有些盲目和危险了。
因为宙斯盾不开机啊，雷达长时间开机不单单是费电问题，长时间处于高功率下雷达寿命耗费的很快，所以非战时雷达不全部开机，像我国用052c等开始用的有源相控阵雷达每一个芯片都是一个独立的小雷达，所以可以上百个芯片轮番开机关机来节省雷达寿命，美国宙斯盾是无源相控阵雷达，就不能这么玩了
此外，美军驱逐舰与菲律宾籍货船体量差异巨大且货船突然大转弯，使“菲兹杰拉德”号避之不及。据报道，撞击发生在凌晨1时半，正是光线最暗、值更人员容易困乏的时候，舰船配置的相关雷达、船舶自动识别系统又处于关闭状态，多种原因造成了撞船事故。
在6月17日凌晨与一艘菲律宾籍货船的相撞事故中，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰受损严重。视觉中国供图6月17日凌晨1时半，美国海军第七舰队的“阿利·伯克”级“宙斯盾”驱逐舰“菲茨杰拉德”号，在南海活动后驶回日本横须贺母港时，在距横须贺港仅100公里处与菲律宾籍货船“水晶”号相撞。结果菲律宾籍货船没有明显伤损，而“菲茨杰拉德”号右舷水线上下部分均遭破坏，7名水兵死亡，3个舱室漏水，动力系统损毁严重。据统计，从2000年至今的17年间，美国海军共发生碰撞、搁浅等事故25起。2017年以来，驻日美国海军发生的事故，一共有3起。另外两起是：5月9日，在韩国东部水域，美军一艘巡洋舰与一艘韩国渔船相撞，无人受伤；1月31日，在日本横须贺，美军一艘巡洋舰意外搁浅，推进器和油箱受损。
因为美国老是在外头得瑟，在其他国家的海域进行所谓巡航演戏，导致美国海军士兵长时间处于疲劳状态，一不留神，可能船长就睡着了
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