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艾瑞泽e的配置好不好？

2025-03-28 09:59:23

推荐回答（4个）

回答1：

艾瑞泽e标配胎压监测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入以及无钥匙启动等配置，实用性较强。高配车型还将配有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车以及360°全景影像等功能，配置齐全、丰富。

回答2：

挺好的，安全配置、智能配置、娱乐配置都很丰富，价格也很实在的。

回答3：

艾瑞泽e的配置总体来说个人认为在自主品牌的同级别紧凑型轿车里面不错，缺点是保值性一般

回答4：

作为一款纯电全勤轿车，实现其城际往返和通勤代步功能最关键的就是解决续航焦虑。那么艾瑞泽e的性能到底如何？

对于很多消费者来说，购买电动车的最大的焦虑可能就是续航里程了。从奇瑞新能源汽车官方数据来看，艾瑞泽e采用一台最大功率为120kW（163Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为250N·m，动力参数比瑞虎e更为强劲。并且采用54.3kWh容量的三元锂电池，能够为其带来401km的NEDC综合工况续航里程。那么在实际的续航情况到底怎么样呢

此次试驾活动安排由北京东方美高美国际酒店出发，终点为北京妙峰山玫瑰谷景区，整体涵盖了城市道路、起伏山路以及部分非铺装路面，这也基本涵盖了人们平时用车时的大部分路况，全程大约55km左右。

艾瑞泽e提供三种驾驶模式，分别为“Sport”、“ECO”、“ECO+”，前两种通过换挡旋钮右侧的实体按键可以直接切换，但是ECO+模式要通过中控屏来进行操作，及打开“长程续航”。实际驾驶时，在ECO模式下，加速踏板初段会感觉到一定的虚位，深踩之后动力系统才会响应。运动模式下加速踏板比ECO模式会变得更加灵敏，车辆会时刻处于一种动力随叫随到的状态，所以在行驶中想要完成快速超车，车叔建议切换到运动模式。

在动能回收模式方面，新车拥有着高、中、低三种挡位，中挡和高挡有着比较明显的拖拽感和减速效果。刹车方面踏板踩下去的感觉有点软，初段力道不明显，刹车时需要有意深踩一些。在低速状态下，转向力度有些偏重，不过在高速状态下，方向盘的转向力度就变得十分合适，指向性也准确了不少，尤其在弯中行驶表现比较出色。

在舒适度调校上给车叔的感觉还是非常不错的，底盘滤震效果令人满意，弹簧回弹及时而且具有一定韧性。不过在经过一些比较高的减速带时，仍然可以感受到一定的余震，过滤的不是特别的干脆，有提升空间。

NHV静谧工程方面，对于一台电动车来说肯定是有着先天的优势，艾瑞泽e在城市道路中以及跑高速时都有着良好的表现，来自底盘、轮胎和电机的声音都被有效的隔绝在了车外，但高速行驶时的风噪还是不可避免。

艾瑞泽e在末充满电的情况，行驶了63公里，剩余里程274km。从最终的剩余里程来看，实际续航里程确实能够超过400km，并且这还是在全车坐三个人，全程开空调的情况下实现的。而这个成绩，对于消费者来说，足够满足日常上下班市区内的通勤，周末即使来一次跨城出游也不是问题，而快充半小时充满80%的电量，可以彻底打消远距离出行的“里程焦虑”。

除了在续航里程方面的优势外，艾瑞泽e的“内外兼备”也让其竞争力大大提升。作为一款纯电动轿车，艾瑞泽 e在延续了奇瑞新能源家族式前脸造型和流水式设计语言的同时，更是融入了全美学设计，给人很强的运动感。环抱式宽体“X”前脸的全新车头设计，更显车体宽大、重心低稳，满满的力量感透出一股潮流运动范儿。

前中网采用了封闭式设计，中间由一条较宽的黑色装饰连接左右两侧的大灯组，视觉效果非常流畅。下部分包围的层次感很强，并加入了镀铬装饰条，看上去更加精致。下包围两侧的雾灯区采用竖向三角形设计，使前脸更具气势。

车身侧面最吸睛的要数双腰线设计了，前低后高的设计使其在视觉上增添了一份运动气息，搭配黑色的车窗边框，运动感得到了不错的体现。车身尺寸方面，其长宽高分别为4572/1825/1496mm，轴距为2670mm，属于同级别正常水平。此外，新车采用来自佳通品牌的205/55 R16轮胎，多辐轮毂的样式也显得比较个性。

艾瑞泽e车尾部分的造型中规中矩，最大的看点在于两条镀铬装饰，为其添彩不少。而上方的小鸭尾造型，也让新车的运动气息得到了一定增

艾瑞泽e的整体内饰设计也非常的漂亮，整体布局和设计使用了很多的线条来勾勒，给车叔最大的感觉就是档次感比较高。比如更偏向驾驶员的中控屏和液晶全彩仪表，贯式空调出风口，非常符合当下的流行趋势，以及亮黑色的中控饰板则让它有了些许豪华的味道。

艾瑞泽e除了配备2块大屏幕和科技感爆棚的电子升降式换挡旋钮外，其空调控制区及多媒体控制区的布局更加合理，并且整体感更强。此外，方向盘的采用了三幅式设计，除了造型好看之外，握感也不错，支持上下两项调节，左侧的多功能按键主要集成了行车电脑控制以及定速续航等，而右侧区域则为音量调节、蓝牙、语音控制等。

艾瑞泽e的内饰在做工和用料方面跟同级别的其他竞品相比，同样具有很好的竞争力。大面积的软性材质和皮质包裹，手感和细节上的处理都非常的到位。并且还有两种配色可供选择，无论是纯黑色还是黑/棕配色，都非常的有高级感。

艾瑞泽 e搭载了全新增强型AI自然语音交互系统，通过语音即可控制汽车多媒体、空调、天窗、车窗、大灯等，在行车过程中全面解放双手。除此之外，新车还配有环护式6安全气囊、360°鸟瞰式全景高清影像、TPMS直接式胎压监测系统、行车记录仪、自动泊车系统、ADAS+级驾驶辅助系统、第九代博世ESP、AQS空气质量管理系统、“负离子空气净化”系统、自动空调等智能网联系统。

艾瑞泽e的储物空间丰富，两侧门板储物槽较大，前后排均配备USB电源插口。在舒适性方面，新车前排座椅柔软，坐垫厚实，两侧支撑性不错，整体较为舒适。空间方面，以身高175cm的体验者为例，前后排空间均有一定富裕，满足全家出行的话还是可以保证长途乘坐的舒适性。并且后排全部配备了头枕，加上地板凸起较小，乘客的舒适性还是有一定保证的。

总结：对于有购买电动汽车需求的消费者来说，艾瑞泽e在续航里程、充电效率等关键环节确实能够让人感到心动。此外再加上丰富的配置、质感的做工以及强大的智能互联功能，艾瑞泽e确实是一个不错的选择

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