汽车发动机积碳的影响及清洗

2025-03-26 20:52:14

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回答1：

汽车发动机积碳的影响及清洗

摘要：汽车发动机积碳是导致车辆性能降低的主要原因，是最为常见的汽车发动机故障。本文介绍了汽车发动机积碳的形成机理，阐述了发动机积碳所造成的主要危害，并对不同位置积碳对重要零部件的影响进行了分析，提出了有效清洗发动机积碳的方法。为降低发动机积碳对车辆的影响，应本着有效预防、定期保养的原则。

关键词：汽车发动机；积碳；清理方式

1.汽车发动机积碳的形成机理

发动机作为汽车核心部件，通过活塞运动将燃料的化学能转化为机械能，使用的燃料通常多为汽油。燃油发动机在工作时，活塞通过往复运动将吸入的空气（涡轮增压发动机为压入）与喷油头喷出的雾态燃油一起在汽缸内进行压缩，形成高压的可燃度极高的混合气体。此时火花塞放电将混合气体点燃，燃油燃烧会瞬间释放出大量热，在汽缸内形成爆炸，并将爆炸时生产的巨大能力传递给活塞，从而获得能量输出。在此过程中，混合气体在燃烧室燃烧前，混合气体中的少量燃油会以液态的形式附着在汽缸壁、活塞端面及节气门表面，当混合气体爆炸燃烧时，会产生瞬时高温，而附着在燃烧室内的液态燃油中含有胶质、石蜡等其他矿物质，这此物质不能得到充分燃烧，从而形成微量污染物。车辆运行较长时间后，污染物容易在喷油嘴处形成累积，使得喷油嘴喷油时不能充分雾化，会促使附着的液态燃油量增加。同时产生的胶质对燃油具有很强的吸附性，进行促使形成恶性循环，积碳的长期累积，形成积碳。此外，当混合气体燃烧后，汽缸内未充分燃烧的碳氢化合物会被胶质层吸附，从而形成微小颗粒，进一步促进了积碳的形成。

2.发动机积碳的危害

汽车发动机积碳较为严重时，会导致发动机冷启动困难。这是因为冷启动时，汽油从喷油嘴喷出后，会大量被发动机积碳吸收，使得混合气体中汽油的含量较低，再加上压缩混合气体温度较低，不易被点燃，从而导致冷启动困难。只有当积碳中的汽油达到饱和后，才能正常启动。然而当发动机启动后，由于积碳内吸附的汽油又会随着活塞运动被吸入缸内重新参加燃烧，进而又会导致混合气体含油量过大，在随后的周期内，混合气体的含油量时大时小，从而引起发动机怠速抖动。发动机启动顺利与否与发动机内积碳严重程度和启动温度有直接关系。

发动机积碳会严重影响发动机的使用寿命。燃烧室内有过多积碳时，会使活塞压缩后的缸内容积变小，增加了发动机的压缩比，进而引发早燃、爆燃，不但会对发动机的油耗和动力性能产生极大影响，还会影响发动机的使用寿命。

此外，活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、间隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动。

3.不同位置的积碳对重要零部件的影响

3.1积碳对喷油器的影晌

在每个汽缸的进气支管位置均安装有喷油器，其油口方向对准进气门，属于精度较高的电磁阀。如图1所示。喷油器的打开方式通过脉冲电流信号控制，电流信号通过线圈时，产生的电磁将衔铁吸起，针式阀打开，在阀座与阀针之间形成环形的通道，一定量的燃油通过该通道喷入进气管内，形成油雾，并与空气充分混合，被活塞吸入汽缸。针式阀开启时间、环形通道间隙大小、喷油压力等参数均直接影响喷油量的大小。其中，针式阀开启时间由汽车电脑程序设定，喷油压力通过油压调节器给定。为确保得到理想的空燃比，阀座和阀针具有很高的加工精度，其间隙仅为50μm，因此，环形通道间隙大小在正常情况下为固定值。

由于喷油器头部的环形间隙极其微小，喷油器对积碳具有很高的敏感度。若在针阀表面形成积碳，即使少量的积碳，也会对喷油器供油量产生较大影响。资料表明,积碳厚度为6μm时，喷油器的喷油量会减小26%。此外，针阀表面积碳还会对油雾喷射方向、喷射形状产生很大影响，造成油雾偏射、燃油雾化不充分、油气混合不均匀等后果，从而严重影响发动机的工作效率。

3.2积碳对燃烧室、气门的影响

对于电喷式发动机，根据其工作原理，发动机工作时为先喷油，再点火。在一个工作循环中，若发动机的喷油动作刚刚完成，由于操作原因，点火动作因发动机熄火而被瞬间切断，此时所喷出的燃油没有参与燃烧，全部附着在燃烧室壁及进气门表面。经过一段时间后，汽油挥发掉，而汽油中所含有的胶质及石蜡却粘附在燃烧室壁及进气门上。再次启动发动机时，胶质和石蜡碳化、变硬。长此以往，形成的积碳会逐渐累积。燃烧室积碳较多后，会造成车辆启动困难、加速不良、怠速不稳、油耗过高、尾气超标、急加油回火等不良后果。气门积碳严重后，会使得气门封闭不严，从而造成油耗增加、发动机效率明显降低等，更为严重的还会造成发动机因无缸压而不能工作、气门粘连不回位，活塞往复运动时撞击气门，导致发动机损坏。

3.3积碳对发动机进气管的影响

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的,当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

4.积碳的清洗方法

目前积碳有效的清洗方面主要包括解体清洗法和免拆清洗法两种。

4.1免拆清洗法

目前国外采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受。此种方法是利用专用清洗设备配合相应的清洗剂对整个燃油系统进行彻底清洗，它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品，对喷油嘴、气门、活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗，清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损，而是成微粒状通过尾气排出。但是，仅仅通过燃烧加入设备的清洗方法还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净，它只能把喷油嘴及燃烧室、活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉。

4.2解体清洗法

清洗气门积碳相对比较简单，将进气歧管拆下后，采用清洁剂浸泡或手工擦拭等方法即可将积碳清除。清洗喷油器积碳时，需将喷油嘴拆下，可采用浸泡或超声波等方法进行清洗。发动机汽缸积碳则需解体正时皮带、汽缸盖等零部件方可对其进行清洗。

5.结束语

为降低发动机积碳对车辆的影响，应本着有效预防、定期保养的原则。良好的驾驶习惯可有效降低发动机积碳的产生。同时定期对汽车发动机进行保养，汽车在准新车5000公里后就可以养护油路来预防积碳，在行驶2～4万公里后必须对积碳进行一次清洗，不能等到发动机积碳明显时才进行清洗，这样不但难以彻底清洗积碳，而且此时发动机已经受损。目前国六标准下使用司有普原液类的清洁剂是比较有效的预防和清洁积碳的方式。

回答2：

当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。汽车产生积碳是一种普遍的情况。
一、如何预防积碳

1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

2、不要长时间的怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

回答3：

积碳是如何来的？
积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

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