汽车空调制冷工作原理？

汽车空调制冷工作原理：

（1）压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温（0℃）、低压（0. 147MPa）的制冷剂气体，将其压缩成高温（70 ~80℃）、高压（1. 471MPa）的气体排出压缩机。
（2）冷凝过程（放热）
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降低。当气体的温度降至40 ~50℃时，制冷剂气体变为液体，同时放出大量的热量。（3）膨胀过程（节流）
液态制冷剂流到储液干燥器后，在储液干燥器中除去水分和杂质，由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴棚让）排出膨胀阀。
（4）蒸发过程（吸热）扰虚
低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后链李局，通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化，从而可降低车内空气温度。在鼓风机的作用下，车内的冷、热空气加速对流，提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入，然后重复上述过程。

汽车空调制冷工作原理： 汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。 高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相升首应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车宽笑袜内空气不断进入蒸发器的慎激翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷升茄凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量）氏陪，热量被车外的歼笑蠢空气带走。高压液态制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

汽车空调制冷剂加氟利昂134a，通过压缩机压缩制冷剂，然后通过膨胀阀气化制冷剂，制冷剂在气化的过程中带走大量的热，通过风机把冷气吹到驾驶渣陪室，气化的氟利桐睁昂134a通过冷凝器后液化，然后再到压缩机，这样的一个反复循环过程就完成了制局梁岁冷

汽前首车空调制冷什么州悔雀原册早理？