从政策法规的角度来看，纯电动汽车是否可以上高速？

新能源纯电动汽车的发展时间也只有20年，还处于完美阶段。因此，很多人对它抱有怀疑。特别是考虑新能源电动汽车的长寿命。那么，现阶段的新能源电动汽车，是否仍然像以前一样限制在续航里程的半径内呢？在新能源电动汽车本身。上一代纯电动汽车充电时间过长，续航里程短，续航能力不稳定的问题。由于这些问题，第一辆纯电动汽车的车主只能选择续航半径内的地区活动，但现阶段已经解决得很好，续航里程稳定在400公里以上，充电时间从4-8小时缩短到15-50分钟。2018年3月，鹏汽车当局为了验证这个问题，专门进行了广州-北京的行程测试，最终安全到达，因此，从纯电动汽车本身的角度来看，已经超出了续航半径的限制。

从目前国内新能源汽车的基础设施建设来看。新能源电动汽车刚起步时，国内的相关配套设施确实很稀缺。很多车主只能用家用电网充电。大型专用充电站只在北京、上海等部分一线城市，数量有限。但是近年来，随着国内基础设施的改善，大大小小的共享充电站随处可见，高速公路的服务区也设有相关的自我充电设备。

从目前新能源电动汽车使用的工作环境来看。早期纯电动汽车被续航半径限制的部分原因来自道路问题。道路状态太差时，即使能以纯电动汽车的动力特征为基础走远，车主也不敢走远。现在道路状况发生了很大的变化，高速公路网遍布各大城市。在这一点上，不必担心纯电动汽车不能走很长的路的问题。我们可以证明，无论是新能源电动汽车本身的发展，还是目前纯电动汽车使用环境的变化，现阶段的纯电动汽车不再像过去一样，而是被困在续航半径内，未来随着新技术的革新，新能源电动汽车将像现在的燃油车一样普及。

具体规定是，国家V以上标准车辆和纯电动、LNG(CNG)等新能源(清洁能源)车辆实行通行费全额免费优惠。安装了中重型柴油货车微尘捕捉器(DPF)的国家标准车辆将实行通行费50%的折扣。国家标准车辆实行通行费30%折扣。之前实行的京津高速公路天津段全段运行的合法货车通行费6.50%折扣等其他优惠政策，将按照相关规定执行。同时适用两种以上通行费优惠政策的车辆，在开单时按照优惠幅度最大的政策执行。

从政策法规的角度上来看，纯电动汽车是可以上高速的。但是因为是电动汽车，它的续航是存在很大的劣势的，现在上高速的话还是选择燃油汽车比较好。

应该也是可以，纯电动的也是机动车，所以同样有获得上高速的这个资格，和普通的汽车是一样的。

纯电动汽车是可以上高速的，但是在上高速的时候也应该保持一个匀速的状态，千万不要出现超速超载的情况。

纯电动汽车不可以上高速。由于电动汽车充电的时间耗时比加油更多，如果一旦在高速当中耗电用尽了，有可能会造成高速公路车祸。