寄大件德邦顺丰哪个贵

其物品的时候当然是顺丰贵一些。
德邦有物流大件物品一般每公斤两元钱。收费是我们可以接受的。

大件物流的情况，一般来说还是顺丰贵一些。因为顺丰德称重单价要比德邦贵一些。德邦的打包袋子一般就是5元左右。大件都可以装下。

我们认为到2020年之前，快递行业增速在30%左右是大概率事件。当前：快递业格局持续优化；快递上下游还存在巨大空间供优势企业开疆拓土：“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”；传统电商旺季即将到来，阿里和京东定位逐步清晰，又相互竞争促进行业更快速的发展。

一、整车、零担和快递比较

（一）重量分类：整车>零担>快递

按照货运重量，公路运输从轻到重分为快递（<30kg）、零担（30~3000kg）和整车（>3000kg），主要特征如下：

1.整车运输

货主单一，以门到门运输为主，流程较为简单。市场规模最大，但处于极度分散状态，以个体户经营为主。

2.零担运输

货主较为分散，企业需要通过配载拼车，运输到目的地后分发给不同的客户，流程较整车运输复杂。零担市场仍然较为分散，1万亿市场中，德邦、天地华宇等网络型公司仅占约1000亿。

3.快递运输

快递是增速最快的货运细分市场。其客户极为分散，时效性要求高，市场壁垒高于零担和整车运输，集中度遥遥领先整车和零担市场。

（二）快递VS零担

1.行业规模：零担>快递

零担货运市场规模并无可靠的官方数据，我们调研了解到其市场规模1万亿左右，全国及区域网络型企业只占不到10%的市场份额，90%的市场份额由专线完成。

根据邮政局的数据，16年全国快递业务收入为3974.4亿元，同比增长43.5%；其中同城、异地、国际/港澳台快递收入为563.1亿、2099.3亿和429亿元，占比14.2%、52.8%和10.8%。

2.行业增速：快递>零担

从收入增速上看，快递无疑是增速最快的物流细分市场。得益于电子商务高速发展，2012-2016年，全国快递业务收入复合增速达到39.3%，同期德邦快运收入复合增速为21.1%。即使考虑到电商增速下滑，我们认为快递收入增速仍能维持30%左右；德邦物流作为发展最快的零担物流企业，其收入增速应该高于行业，我们猜测零担物流市场增速在10%左右。

3.行业格局：快递>零担

从日均件量上看，快递市场格局较为清晰：

商务件快递：顺丰（含部分电商件）和EMS日均件量分别为700万件和400万件；

电商件快递：通达系（一线快递）日均件量都在700万件以上，规模最大的中通超过1200万件，规模最小的百世快递约700万件；京东、天天等二线快递日均件量约350-500万件；快捷、宅急送、全峰等三四线快递日均件量在100万件以下。

目前，中国快递行业集中度随不及欧美成熟市场，但已经达到较高水平。以件量