楼主的变速箱是6速手自一体的吧，楼主变速箱坏了，有3种选择，第一个全新的变速箱，一般在1.2万左右。第二个再制造变速箱一般在4000左右。第三个是拆车件一般在2500左右。随着时间的推移价格也会越来越便宜的。对于拆车件，好多车友都有个误区，觉得拆车件很便宜 ，而且是原装的没拆过的。但是，说白了，车都报废了，变速箱能没问题，那完全靠运气了，通常拆车件都是修理厂买回来，用来拆配件的，好修变速箱用的，打开看里面有什么东西是可以利用的。如果一定要买就去买技术稳定的翻新件，就是拆车件经过维修的变速箱，但是，一定要找个技术好的师傅修过的才行，技术很重要。正所谓：说者无心 ，听者有心，好多朋友都和我说，我的车行驶公里数到范围了，自己平时开起来很担心，想要把改进型的配件换上去，我想说 ，完全没必要，因为这样的工程量和你大修变速箱的价格差不多。更有甚者，一点点小问题就去找修理厂看，本来就是一个电磁阀引起的顿挫冲击，几百块钱就可以搞定，却坚信不疑的要大修变速箱，而价格要相差几十倍，我真的遇到过这样的事情，所以说，准确的判断故障问题，才能不被坑，才能少花冤枉钱。车友如果有其他的疑问。
下面看看拆卸流程
这款就是6速变速箱，其按照发动机的排量来适配的，变速箱型号有3种，6T30 6T40 6T45 三个型号，统称为通用6AT变速箱是大同小异的。
当车辆行驶到一定的里程数，都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。。刚开始出现问题很多人都不会选择去维修，于是再开一段时间之后，就会出现，，变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响，不算什么大问题 还能开，再严重的会出现在行驶中挂不上高速档， 有的没有6档，只升到5档，三千转跑90码。。当问题严重的时候会出现没有倒挡，前进挡无力的情况。。。所以一般的维修案例，都是等到这些车 彻底不能走了，才选择维修。。售后对这个问题是怎么解决的腻???如果你的车辆不严重，它会告诉你一切都是正常，根本就没坏，不需要修大家都这样，如果问题稍微严重一点，他会对你说刷新下变速箱电脑程序。。直到不走车的情况下，售后才可能给你索赔一台新的变速箱。但是你一旦出保了，你的车又不走了怎么办腻？？？？那他们就会跟你说，那你花3万块钱，换一个新的变速箱吧。所以今天我们就拆开通用的6T变速箱，把它拆散了让大家看一下，问题究竟出现在哪里
损坏的运作原理：拆解这个变速箱之后呢，我们会发现，三挡五档倒挡离合器，已经严重的磨损。而磨损真正的原因？→正是这个细碎的缓冲片导致的。这个缓冲片的专业名称应该叫做叠形钢片，，，用我们的大俗话来说就是波浪型的弹簧压片，那么他到底是怎么断的腻？？这件事又要扯到内个爱坏的变速箱电脑上，这款变速箱电脑虽然经过三次的改进，一定程度上降低了故障率，但依旧是不耐用，，行驶一定里程后，与电脑集成在一起的电磁阀特别容易卡滞。。。变速箱油不顺畅，从而导致了变速箱内的工作油压不稳，，油压一乱就会导致变速箱离合器片出现打滑，，里面的蝶形片就会不断的颤动，，时间一长就会出现断裂，，断裂的蝶形片被高速运转的行星齿轮一打，就彻底的碎了，然后里面一系列的东西都会被打碎，，导致变速箱彻底无法换挡，但是你以为这个蝶形片损坏是偶然的么？？还是说真正的有设计缺陷腻？？？？我们来看一下厂家是怎么解释的？？由于投诉太大，通用自己也发现了这个问题，于是官方在2014年左右开始向汽车的后市场提供改良型的加厚蝶形钢片，加厚的蝶形钢片厚度大概是加厚了0.4毫米左右，，，，这一个做法，在配合官方第三代的改良型电磁阀，让故障率再次得到了大幅度的下降，但由于市面上这款变速箱的保有量真的是非常的大，所以依旧有很多新车出现了诸如此类的问题，，，所以既然找到了问题的关键，提高成本再次改良这个蝶形片的设计，有可能是彻底解决这个问题的最佳方案。最重要的还是找到技术好的人判断出到底是哪里的故障问题，才能真正的降低维修费用！
换变速箱费用就高了，可以找专修变速箱的，便宜很多，我们遇到很多是变速箱阀体故障，修复阀体能便宜很多
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