哈弗H6销冠地位危矣!与长安CS75销量仅差不到千辆
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近日,乘联会发布1月SUV销量情况,80.4万辆的总销量同比下降了14.5%,环比上个月则下降了18.8%。虽然受到疫情和春节提前等因素的影响,1月份交车天数只有二十余天,但这二十余天的销量排行也能够看出一些有趣的现象,下面大家就跟着凹凸君一同来看1月SUV销量前十吧。

NO.1哈弗H6
1月销量25582辆,同比减少14.4%
作为一款连续80个月夺得销冠的神车,哈弗H6确实拥有大部分车型不可比拟的优势:空间大、外观大气、配置丰富,更重要的是价格实惠,每个消费者所关心的点都能够在这款车上得到很好的体现,这也是哈弗H6销量居高不下的缘由。但在其它车型的冲击下,哈弗H6的优势也被不断蚕食。

NO.2长安CS75
1月销量24863辆,同比增长54.9%
长安CS75家族稳定的销量给哈弗H6带来巨大的压力,尤其是在1月份这个被多种外部因素所影响的市场环境下,长安CS75依旧稳扎稳打,以不到千辆的差距暂居销量第二。自从长安CS75 PLUS上市后,消费者似乎看到另一辆神车的崛起,哈弗引以为傲的高性价比在这款车上也再次重现,相信很多看腻了哈弗H6造型的消费者,已经把目光转移到长安CS75上了,毕竟同比大涨54.9%的数据是不可能骗人的。

NO.3本田CR-V
1月销量22332辆,同比增长42.1%
本田CR-V在1月份的表现依然强势,22332辆销量也是它成为了1月合资SUV销冠。作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV,本田CR-V越级的车内空间、出色的燃油经济性、平顺的动力表现以及可靠的品质等特点,在同级合资SUV中鲜有对手。只不过东风本田的三座工厂都在武汉,2-3月份的销量恐怕会受到影响。

NO.4博越
1月销量22121辆,同比增长1.5%
从2016年上市迄今,博越凭借着均衡的实力以及吉利品牌的强大影响力,收获了不俗的销量表现,而博越PRO的诞生,为博越家族的实现了新一轮销量增长。从单一车型到家族化产品矩阵,这成为自主品牌获得销量的一种有力手段,从目前效果来看,都获得了不错的成绩。

NO.5奔驰GLC
1月销量19046辆,同比增长54.2%
奔驰GLC此次成功一举冲上销量第5可能来源于它的加长。为了更好满足国内消费者对豪华SUV空间的追求,新一代奔驰GLC推出时就充分考虑了空间的重要性,加之奔驰在国内的品牌力,即便是发生过太多的漏油、断轴事件、车主维权事件、质量召回事件,依旧受到众多国内消费者的青睐。

NO.6探岳
1月销量17134辆,同比增长257.5%
自上市以来,探岳的市场表现就格外抢眼,在设计理念延续大众品牌沉稳风格的同时,探岳还在外观方面加入了诸多年轻化的元素,从整体来看,这是探岳的一个加分项。偏向于年轻化的外观设计确实得到了不少车主的赞扬,并且探岳不错的车内空间表现和比途观L便宜的价格,使其更受消费者的广大认可。

NO.7传祺GS4
1月销量16771辆,同比增长113%
传祺GS4从去年11月就实现了全新换代,基于广汽全球平台模块化GPMA架构打造而成的传祺GS4,在外观上要比第一代更加浑厚,内饰上也有了很大的提升。除此之外,传祺GS4 COUPE与传祺GS4 PHEV这两款新车也预计于今年完成上市,这些都将使传祺GS4的产品竞争力得到进一步提升。

NO.8途观
1月销量15435辆,同比减少41.6%
途观L的市场表现不能说不好,毕竟作为一款中型SUV,能够杀入前十榜单本就不易。不过从途观L的销量变化来看,市场表现则愈发显得“疲软”,尤其是与同品牌车型探岳做比较时更为明显。诚然,途观有可圈可点之处,但是伴随着大量强有力竞品的涌现,途观的竞争力则在逐渐被削弱。

NO.9荣威RX5
1月销量15195辆,同比增长21.9%
作为紧凑型SUV的荣威RX5自16年上市,3年时间内累计销量超70万台。大气的外观、务实的配置、实惠的价格是消费者选择荣威RX5的理由。相比荣威RX5,19年8月上市的荣威RX5 MAX则进一步提升了RX5家族的产品矩阵,新车各方面的优化,加上插电混动车型的选择,让消费者在购买时有了更多的选择。

NO.10奇骏
1月销量15031辆,同比减少16.8%
作为一款进入国内市场十多年的车型,奇骏与去年同期相比,销量已经下滑了16.8%。就产品力而言,奇骏不仅外观大气、硬朗,而且具备不俗的耐用性与驾驶平顺性,后期养护也较为省心,但是现在消费者对于油耗方面也十分看重,2.0L、2.5L发动机油耗过高的问题是奇骏的一个弱点,希望奇骏能够以更好的姿态面对市场变化。

写在最后:
虽然大部分车型销量都出现了同比大涨,但是从整体数据来看,SUV领域的1月销量还是出现了下滑现象。由于新冠肺炎疫情还未得到有效控制,所以2、3月份的销量数据可能会更加惨淡。不过从目前看来,1月各车型销量之间的差距在逐步缩小,正说明国内SUV领域内的竞争在今年也会愈发激烈,优胜劣汰,是对这残酷的车市最好的形容词了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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