近几年，民族车企发展的势头非常强劲。如今我们随便在街上挑一台，都很有可能是国产车。可以这么说，现在的国产车含括了低中高各个级别，已经到了能和合资车不分上下的程度。而说到中国车企的鼻祖一汽，老一辈人总是能娓娓道来。
值得一提的是，以前的一汽是何其风光，提起一汽轿车，有谁不识，以往大伙都以拥有一辆一汽轿车为荣，像一汽奔腾、红旗等牌子如雷贯耳。但如今在街上，长城，长安，奇瑞等民族品牌无论在知名度还是销量上也早已压过一汽。尽管如此，或许还有人会问，一汽还能重回巅峰么？
这里，我们先探讨下一汽没落的原因。很大程度上，没落归结于老牌企业停留在过往，不紧跟潮流，脱离行业发展主流。有人会说，现在很多民族车企，创新说不上，倒是很会抄袭，说白了，就是组装车再加上自己的标志，本质上也不是完全自主创新。然而，模仿也是自主发展的开端，当自己积累了大量经验和技术后，创新也是水到渠成的。像民族企业收购外资企业，民族企业将外资的技术研发力量带给自己，这样也是一种创新，甚至可以说是曲线救国。
事实上，一汽的车子还是可以的，这主要体现在它的合资品牌上。但说到如红旗这些自主研发的，在市场上占据的份额并不多，这也使得它连年亏损，如奔腾的B50和X80，现在的销量也是惨不忍睹，毕竟合资企业的汽车价格是不断下滑，而一汽这边如果还是持高价高质量的概念，未免也有些跟不上节奏了，如果任由其持续发展下去，一汽岂有不没落之理？
保时捷女车主，自认所开车为保时捷，价格昂贵，开着它嚣张跋扈，高下立判。某些国人看不起民族车企，也是个人行为，绝大多数中国人都是支持民族企业的。
民族车企发展的势头非常强劲。如今我们随便在街上挑一台，都很有可能是国产车。
进口车价格昂贵，是身份的象征，可以满足国人的虚荣心
总觉得国外的技术比国内更先进
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