1、发动机、火花塞有积碳
发动机使用一段时间后就会累积一些积碳，这些积碳会导致发动机损害、启动困难、加速不良、发动机噪音过大等现象。积存的热量会导致发动机无序点火，从而引发发动机爆震。这种情况，发动机故障灯就会亮。
2、水温传感器损坏
当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯。
3、燃油质量的问题
燃油品质差不达标。刚加完油，仪表盘上就亮起了发动机故障灯，这个一般是在不规范的加油站加了质量差的油导致的。这种情况不会影响车辆的行驶，但是会对发动机造成损害。
扩展资料：
导致污染灯亮的内在原因不排除汽油品质不好，有以下因素：
1、进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致污染灯亮。
2、冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致污染灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。
3、发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致污染灯点亮。
4、车辆车龄过大机械老化导致发动机工况不良导致燃烧点火不良导致污染灯亮。
5、部分传感器电脑板本身故障导致污染灯亮。
参考资料来源：
凤凰网-发动机故障灯亮了，一般是什么原因造成的？
凤凰网-发动机故障灯突然亮起，原因在这
一、发动机故障灯亮的表面原因
1、燃烧状态不好 。
发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：
碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；
一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；
氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震。
发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
二、发动机故障灯亮的内在原因
1、燃油质量不好 。
很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。比如说，以前的汽车发动机通常压缩比都在7.0以下，而现在的汽车发动机压缩比通常都在10.0以上，这种情况下，一般都要求辛烷值95号以上的汽油。当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了。然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。
2、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳 。
经过一定使用时间的发动机内部必须会积累一些积碳，这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存的热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。这种情况下，发动机故障灯也就亮起来了。
你好，现在的车子用的都是电控发动机，有很多的传感器来检测发动机的工况，然后把信号反馈给电脑，电脑分析对比后，再去控制喷油点火以及进气，若发动机各传感器检测有问题，电脑就会报故障码，来提示车主，发动机需要进行检测和维修，所以我们要找出导致这个故障的原因，常会有以下几个方面的原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。
一辆行驶里程约8万km，搭载有可变气门正时系统（VVT）的1.5 L发动机和4速自动变速器的福特嘉年华。该车因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。
接车后：试车验证故障。发动机能够正常启动，但转速偏低。此外，仪表上发动机故障灯也已点亮，说明故障确实存在。
连接IDS读取故障代码，得到3个故障代码（图1）。根据故障代码的提示分析认为，故障应该与气门正时有关。用IDS读取数据流，查看配气相位正时提前的实际数值（图2），显然，正时提前的实际值与PCM所需要的数值存在很大的偏差。至此，可以基本确定发动机故障灯异常点亮及怠速转速偏低的故障是由进气正时出现偏差而引起的。分析可知，造成进气正时出现偏差的可能原因如下。
（1）配气相位的正时链轮机械部分故障引起的偏差。
（2）凸轮轴位置传感器（CMP）故障引起的偏差。
（3）进气凸轮轴后端的信号发生齿出现位移引起的偏差。
（4）可变正时油压控制电磁阀（OCV）故障引起的偏差。
（5）PCM内部故障引起的偏差。
于是，维修人员本着先简后繁的原则对上述的可能故障点进行逐一排查。首先检查OCV，将OCV拆下后查看，阀芯移动正常；人为对OCV进行短时间的供电，OCV工作良好，因此可以排除OCV故障的可能性。此外，维修人员还检查了OCV的进油过滤网，也没有发现有积炭或金属碎屑等杂质。
接着检查配气相位的机械部分，严格按照维修手册对配气正时进行了校对，没有发现问题；维修人员又检查了VVT的执行机构，也正常。然后，维修人员又查看了凸轮轴后端的信号发生齿，信号发生齿没有移位和损坏的现象。
接下来，维修人员决定对CMP进行检查。查看CMP的外观，没有任何碰擦的痕迹。接着维修人员又用万用表对CMP进行检查，由于该车型的CMP是磁阻式的，因此无法采用传统的万用表直接测量电阻的方法来判断CMP的好坏。因此，维修人员将万用表黑表笔搭铁，红表笔与CMP的信号线相连，然后将点火开关置于ON位，一边用工具盘动发动机曲轴带盘，一边查看万用表上的电压变化，电压在0 V～5V变化，说明CMP也是正常的。
难道是PCM损坏了？正常情况下PCM发生故障的概率是非常低的，且更换PCM需要一系列的匹配和设置，比较费时费力。因此，决定在更换PCM前再仔细梳理一下故障诊断思路。
经过思考，认为之前的诊断思路还存在问题，在诊断过程中维修人员的思路都被故障代码所指的凸轮轴位置偏差所局限了，其实如果曲轴位置传感器（CKP）的信号发生故障也会使正时数值出现偏差。
检查CKP外观，未见明显异常。按照CMP的检查方法用万用表检查CKP，也正常。接着检查曲轴带盘（CKP的信号发生齿安装在曲轴带盘上），发现信号发生齿产生了较大位移（图3），移动了约5个齿的位置（约50°），这与数据流（图2）相吻合。CKP与CMP将数据传递给PCM后，PCM认为正时出现了较大偏差，于是点亮发动机故障灯。
故障排除：更换了曲轴带盘后试车，发动机故障灯不再点亮，各项数据也恢复正常。至此，故障彻底排除。
故障总结：那么是什么原因导致曲轴带盘上的信号发生齿产生较大移位的呢？经询问驾驶人得知，该车此前曾在外地发生过事故，在事故修复后就出现了发动机故障灯异常点亮的故障现象，由于不太影响正常使用，加之又在外地，所以一直拖到现在才来检修。
因此维修人员推断，可能是碰撞使信号发生齿产生了位移，也不排除事故将信号发生齿撞掉下来，而当地汽修厂又随意将信号发生齿装回曲轴带盘的可能性。
发动机故障标志亮灯的原因是：1、汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分；2、进气道和活塞积碳会导致雾化不良从而引起燃烧不充分；3、火花塞长时间不换，工作特性减弱；4、汽车传感器故障。
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