广深港高速铁路的施工方案

桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到香港，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、虎门、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至香港西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准最高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度最高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和香港。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至虎门站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制性工程。隔江对岸，就是东莞虎门。巨大的红色吊塔上写着“中铁十二局狮子洋隧道”项目的名称。
在施工现场，泥水处理站里一字排开的20多台泥水分离设备是国内最先进的设备。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内最大，使用的10多项技术为国内最先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀盤在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。