速腾1.4t怎么看平均油耗

请问速腾1.4t怎么看平均油耗，是怎么操作的

2025-04-06 12:26:15

推荐回答（4个）

回答1：

速腾1.4T的平均油耗显示在仪表盘底部，如下图（显示的数值就是这辆车的百公里油耗）：

速腾1.4T的工信部综合油耗是每百公里5.6升，而车辆的平均油耗显示会受到很多驾驶员的使用习惯所影响，比如使用车辆只是短途上下班代步，由于路途短，发动机么有达到最好的工况而油耗高，或在北方冬季习惯热车，而热车是原地不动耗油，也是会计算在车辆平均油耗显示内的。所以车辆的平均油耗显示，并不是车辆真实的使用综合油耗数。

扩展资料

车辆省油窍门：

1、避免起步猛踩油门，涡轮增压车的一大特点就是启动加速快，但是不能一启动就猛踩油门，这样会很容易损坏增压器油封，原地怠速一会，让增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，这样加速起来的效果会更明显。

2、保持在经济车速行驶，不过也不要低速长距离行驶，这样会对发动机带来积碳等影响，时间久了会非常耗油，要尽量避免低速长距离行驶。

3、不要乱改装，非但省不了油还浪费钱，所以换了胎面宽度比较大的性能胎，这种轮胎的确提供抓地性能，当胎面接地面积大，自然车辆也会耗油。

4、绕行，行驶路程较远的高速环线，避开拥堵的道路。

5、跟车时可轻抬离合器，使车缓慢前行，利用好车辆惯性；避免见空就插，抢道，突然加速与急踩刹车都会非常耗油。

参考资料来源：百度百科——速腾

回答2：

速腾1.4t方向盘下面右控制杆（就是控制雨刷的那个杆杆）顶端有个按键,按一下变一下，循环显示信息，分别是：瞬时油耗、平均油耗、剩余可行驶里程、本次行驶时间、本次行驶里程、本次行驶平均速度！

回答3：

右转向杆顶端有个按键,下按一下显示平均油耗.

回答4：

速腾1.4TSI并不是大众在中国生产的产品，与其叫它“速腾”，还不如叫它本来的名字“捷达“来得顺口。关于速腾将推出新车型的传闻渐渐浮出水面，上海车展速腾1.4TSI车型现身，更是向外界表明了速腾正在谋求发动机升级的态度。作为大众家族的当家车型，速腾的表现直接关系到未来大众的市场份额。从速腾今年前四月分别为3824辆、3436 辆、6870 辆和7872辆的业绩上看，这款紧凑型车的销量正在明显程上升趋势，但考虑到丰田卡罗拉即将入市，速腾并不能高枕无忧。
发动机技术落后是速腾最大的弊病
6挡自动变速箱、全系列标配ESP系统、激光焊接技术，谁都不可否认，速腾是大众打造的一款精品车型，但如果在看看其目前的1.6升、2.0升和1.8T三款发动机，对于它的技术领先优势相信就会大打折扣。
1.6升和2.0升两款8气门发动机已经在大众车上服役多年，虽然大众可以为它找到这样那样的说词，但这两款尚还采用SOHC结构的8气门发动机在输出功率上实在让人难以接受，1.6升74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，2.0升85kw/5200rpm、170Nm/4000rpm，看着这样的数值你很难把它们和一贯以技术精湛著称的德国车联系起来。速腾身上的2.0升发动机的最大输出功率甚至比奇瑞自主研发的1.6升发动机低2.5kw，比吉利的1.8升CVVT发动机更是低了17kw。
1.8T发动机是目前速腾系统技术最先进的机型，但从当年的宝来上市至今，其在中国市场已经服役超过5年之久。
现在也许还有很多人无法弄清大众在中国的TSI引擎与欧洲的那台简称相同的TSI双增压汽油直喷引擎间的区别。其实这俩款引擎的区别还是很大，在中国的TSI等同于以前的TFSI引擎，其中文含义是汽油缸内直喷涡轮增压引擎。
为了拉开奥迪与大众之间的产品档次，便于两大品牌方便的宣传自身技术亮点，大众今年将在中国统一产品的名称，即在中国的奥迪系列采用的汽油缸内直喷涡轮增压引擎依旧采用TFSI的简称，而大众系列的同型引擎将采用TSI的简称。
也就是说在中国的TSI引擎都不是大众在欧洲的TSI双增压汽油直喷引擎，欧洲的1.4升TSI引擎采用的是一个涡轮增压和一个机械增压的串联方式，功率更高但是使用成本和维护成本也更高，对工作环境的要求也比较严格，出于产品市场定位和中国国情的考虑，大众目前还没有引进欧洲的TSI双增压汽油直喷引擎的打算。
所以说在目前的中国市场，不存在双增压汽油直喷引擎与单涡轮增压汽油直喷引擎因共用TSI标识而发生混淆的问题。
引擎：涡轮增压汽油直喷引擎
这款即将用在速腾上的新的1.4TSI引擎是一款涡轮增压汽油直喷引擎，而并不是那款在欧洲用在Golf GT上的1.4TSI双增压汽油直喷引擎，但这并不等于这款引擎是特意为中国地区生产的“减配”产品，这台引擎也将在欧洲投产上市，为了适应欧洲更加严格的排放和环保法规，欧洲标准的单增压汽油直喷1.4升引擎最大功率传被设定为90Kw，略微低于在中国版本的96Kw。
从技术层面上看，中国投产的1.4TSI其实与1.4TSI双增压汽油直喷引擎是同一系列的产品，这一系列在中国被统称为EA111系列，目前我们熟悉的劲情劲取就采用的是这一系列的1.4升引擎。
EA111系列作为大众在全球市场的主力小排量引擎，包括了1.4与1.6两大系列，其中1.4系列主要有55Kw、63Kw自然吸气引擎和1.4双增压汽油直喷引擎和1.4升单增压汽油直喷引擎等几大系列。
劲情劲取的55Kw 1.4升自然吸气引擎目前已经上海实现国产，随着CrossPolo的国产，上海大众也将为其装备63Kw的1.4升自然吸气引擎。
与设在大连的EA888系列引擎生产基地相呼应，大众将很有可能在上海投产这款新的1.4单增压汽油直喷引擎，从而由大连发动机厂生产排量在1.8升以上的TSI引擎，由上海工厂生产排量在1.6升以下的TSI引擎，两家工厂高低搭配各有侧重，可以全面配合上海大众与一汽大众新产品与原有产品的引擎需求。即避了产品重叠也有助于各自单品产能的提高。速腾1.4TSI车型与国内的量产车的工艺水平基本一致，外观与国产速腾略有区别，这台速腾1.4TSI装上了类似于速腾SOHO版的全车小包围以及动感的双尾排，轮毂也于我们熟悉的Golf Gti造型相同。头灯选用的是在国内需要选装的氙气加大灯清洗总成，层次分明的大灯让速腾的车头看起来别有一番味道。
在安全配置上，与国内的量产车相同，配备了ESP系统。但是与国内不同的是这款速腾1.4TSI增加了胎压检测系统，我们已经知道这一系统将出现在迈腾的高配车型上，并且斯柯达明锐也有可能增加这项选装，所以未来速腾也很有可能增加这项配置。此外，这款速腾在内饰的色调上采用的是沉稳的深黑色内饰，座椅也选用了特殊面料的运动座椅，而方向盘上并没有提供多功能控制分区。
CD音响被一套先进的多媒体影音系统所取代，并可以提供GPS导航功能，据说这套影音系统未来很有可能成为部分大众和斯柯达车型在中国的选装配置。
相比目前国产产品上单调的浅色内饰，速腾的这款深黑色内饰更能讨人喜欢，随着产能的提高与顾客个性化需求的增加，希望未来大众也可以考虑适当的丰富一下旗下产品的内饰配色，毕竟偏向舒适的浅色内饰是很难照顾到所有人的审美取向的。

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