这两款车相比较来说,肯定是rav4的性价比高,如果选择2.0l排量自动挡车型,这两款车的综合油耗基本相同,大概都在10升左右。从操控方面来看,rav4更胜一筹,但是crv的驾乘舒适度要优于rav4,综合考虑两款车,建议您选择rav4这款新车型。在这个价位同级别suv车型中,rav4的发动机功率、扭矩、车身尺寸、最小转弯半径、最小离地间隙均处于领先地位。rav4的awd是典型的恒时四轮驱动,rav4的四驱系统使用了一套带锁死装置的中央差速器。所谓差速器是用来调节车轮转速差的机构,有了中央差速器,就能自动调节前后桥的转速差。比较适合城市和郊游越野使用,建议您到特约服务站进行试乘试驾,亲身体验一下rav4的操控性、舒适性和动力性。总体来说,rav4这款车故障率很低,维修保养费用并不高,算是一款经济型的suv车型,值得考虑购买。
轿车化是个主流,其中又以SUV最为明显。近年来,以CR-V、RAV4为代表的城市多功能车凭借时髦的外观,一流的行驶性能,多样化的内部空间以及舒适的驾乘感受,受到越来越多消费者的青睐,至于它们的越野性能,已经被厂家“忽略”,买家更不会看重。
2006年,本田和丰田在分别对旗下的CR-V和RAV4进行换代,花了巨大的心思对车型的设计、用料、功能等各方面进行了提升,简单说,是更加彻底的轿车化,全面用轿车的标准来衡量。
换代车型推出以后很快便进入中国,不同的是CR-V在东风本田实现国产,而RAV4则仍是以进口的方式进入中国,两者的差价在9万~10万元左右,抛开税费等因素,其实两款车差价不太多,如果RAV4明年能够国产,那么两者间将会是面对面的竞争。
● 新CR-V改头换面;RAV4加大尺码
看到这两款车,最大的感受是它们张扬但不失斯文的气质,已经完全摒除过去SUV粗犷的形象,采用更为大胆、奔放的风格,有着极为显著的个性。新CR-V的外观风格变化十分巨大,新的尺寸为4530×1820×1680mm,轴距2620mm,比老款更短、更宽、更矮,但却能给人比上代更加硕大的感觉,这得益于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计,并且,新CRV把本来放在尾厢的备胎移到底盘下,使得车身轮廓更具整体性。
与CR-V不同,新RAV4则是变大了,长和宽分别较旧款增加了335mm和70mm,尽管高度降低65mm,但还是足足大了一个圈,目的是提升车内的空间。看来两个厂改款的目的和出发点均不一样,本田是更加时尚化,而丰田则提升功能性。
上代CR-V的车厢设计以无处不在的储物空间见称,新CR-V很好保留了这个优点,乍看布局没有上代那么有创意,但是新的中控面板的使用、不同材料间的巧妙搭配、金属质感装饰板的合理使用让整个车厢氛围干净利落、清新舒服。
驾驶舱最大的不同是排挡杆回归了传统,而非上代的拨杆,用起来也更为就手。新CR-V坐椅做了不少改动,提升了头部和腰部支撑性,用以应对长途驾驶,后排坐椅宽敞舒适,可以容纳三个成年人。
RAV4的空间比上代增加很多,丰田宣称这款车加了21%的乘坐空间,这种说法并不夸张,即便是第二排坐椅改成三座位式,在满员情况下也不会过分局促,坐椅前后可调也让乘客轻松获得满意的脚部空间。
整体来说,新CR-V时髦潮流的特点十分明显,RAV4则显精致可爱,风格略有不同,但两款车的用料和做工都有很高水准,科技感十足,全面向轿车看齐。
● 舒适型配置全面向轿车看齐
新CR-V于2007年4月份上市,共有2.0L和2.4L两个排量,只有自动变速箱(五挡)。车型划分比较精简,三个型号分别为2.0EXi经典版(21.78万元)、2.4VTi豪华版(23.98万元)以及2.4VTi-S尊贵版(25.28万元)。
在安全配置上,顶配版CR-V的车型配置有翻转感应器的侧气帘、车辆稳定辅助系统(TM)、ABS、EBD、BS等,此等配置在同级别的车型中算相当的丰富。
新RAV4只有2.4L排量,两个型号,舒适型31.88万元,豪华型34.88万元。配置的发动机型号为2AZ-FE,最大输出为125Kw/220Nm,这个数值与CR-V 2.4L完全相同,只是实现的转速不同,但搭载的四挡自动变速器却缺少一丝激情。
安全配置方面,RAV4更为齐全,除了常见的配置之外(ABS+EBD+气囊+气帘+VTS),在豪华版上还配有坡道起步辅助控制系统(它能阻止汽车在坡道上后滑)和下坡辅助控制系统(汽车从陡峭的山坡开下来时不用司机刹车该系统就可自动控制车速)。
舒适型配置方面,两车差别不大,全面向轿车看齐。电动真皮坐椅、六碟CD、方向盘集合快拨键、双温区独立空调、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均为标准配置。
都是一个级别的车,相对知名度CRV市场保有量更大一些,而且还高一个档次。
建议CR-V
这有啥好比的,RAV4太老了,看看变速箱,看看安全配置,价格是便宜点,但质量和配置相对的不如CRV