两千以内的有很多、我个人建议还是买辆捷安特的山地车、给你推荐750吧。下面是车子的配置。
尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
颜色: 亮黑/亮艳红(6030) 消光亮黑/消光素鼠灰(6031) 亮黑/酸橙绿(6032) 亮黑/亮艳红(6035) 消光亮黑/消光素鼠灰(6036) 亮黑/酸橙绿(6037) 亮黑/亮艳红(6040) 消光亮黑/消光素鼠灰(6041) 亮黑/酸橙绿(6042)
车架系统: GIANT铝合金硬模成型梯型车架,车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌
前叉系统: 铝合金避震前叉
变速系统: SHIMANO ACERA 后变速 24速 EF-35 变速刹车把手
刹车系统:彦豪铝合金V刹夹器
轮胎: 双层铝合金车圈,正新26*1.95新式轮胎
脚踏: 半铝合金脚踏
车把: GIANT铝合金车把 维乐把套
座垫: 维乐座垫
用途: 城市山地车,日常骑行
其他: 预留蝶刹座,铝合金双层铆钉圈,前后铝合金蝶刹花鼓,预留GIANT专用后置式停车架设计
重量: 约14kg
不知道2000多一点你能不能接受,如果能的话,就买770吧。比750好不少,性价比比较高的一款入门山地车。价格在2100元左右,各地差价在200到300之间,具体情况还是去专卖店去看看。
自己何时才是最好的。
你这个帖子不知道从哪里挖出来的,都是胡说八道!
1、这个价位的车子可以考虑美利达公爵500或是捷安特750,但是我更倾向公爵
前叉:750是三拓的xtc,09款公爵是rst t8,很明显的高xtc一个档次差了将近100元,但10款改称公爵500,前叉也换成了xtc,这是一个缩水
T8和XCT是同档次的叉子,价差50元左右,如果你认为前叉分档是以50元人民币区分的话,我也没话说。现在10款的公爵500和09款的ATX750都是用的XCT叉。
2、车架:平心而论,应该说各有千秋。公爵的皮实,怎么糟都糟不断,是真正适合冲山的架子;而750的架子涂装实在太赞了,浮雕板giant的logo,比公爵好看N倍,偏软比较适合公路骑行。不过我奉劝楼主一句不要太看重涂装,若论起性能来公爵架子还是高750一个档次
公爵的车架怎么个皮实法?什么叫怎么糟都糟不断?还是适合冲山的车子?你太搞笑了,要是公爵皮实怎么操都操不坏还能冲山,那些玩DH的就太幸福了,二百美元就能享受冲山乐趣,让那些一万美元一辆的DH车都去死!太搞笑了。
捷安特车架偏软适合公路?真不知道你是以什么为标准说的,车架怎么样的感觉是偏软姑且不论,单说适合公路,公路车都软吗?要是软就适合公路,公路车为啥用铝合金、碳纤维?为啥不用木头什么的做车架?
3、把组:公爵是直把加小副把,750是燕把,看个人喜好。不过10款公爵500把组升级,换成了x-mission,规格较粗,把套也换成了细颗粒状,不能不说是一大亮点。另外,公爵把组依然是2钉,750四钉
公爵500莫名其妙的换了一套非标把组,维修更换、升级都比较麻烦,10款是4钉。ATX750是常见的25.4把组,维修升级很方便,四钉。
3、变速系统:公爵把变是EF50,750是EF60,不过用起来差别不大,公爵的前变是M310,高于750的C050,后变都一样是M360其他小细节不解释,差别不大
新款的ATX750和公爵500都是采用SHIMANO ACERA M310/M360前后变速,EF50和EF60连体指拨手感还是有差别,EF60更顺畅一些。而且EF50没有EF60好看。
4、我觉得公爵的性价比比750高,建议选公爵
归根结底,捷安特价高是有理由的,美利达那么好为什么不敢比捷安特贵,是因为心虚,自己知道自己的产品怎么样,不信你网上搜一下,美利达除了所谓的“性价比高”还有什么优点?
这个价位的车子可以考虑美利达公爵500或是捷安特750,但是我更倾向公爵
前叉:750是三拓的xtc,09款公爵是rst t8,很明显的高xtc一个档次差了将近100元,但10款改称公爵500,前叉也换成了xtc,这是一个缩水
车架:平心而论,应该说各有千秋。公爵的皮实,怎么糟都糟不断,是真正适合冲山的架子;而750的架子涂装实在太赞了,浮雕板giant的logo,比公爵好看N倍,偏软比较适合公路骑行。不过我奉劝楼主一句不要太看重涂装,若论起性能来公爵架子还是高750一个档次
把组:公爵是直把加小副把,750是燕把,看个人喜好。不过10款公爵500把组升级,换成了x-mission,规格较粗,把套也换成了细颗粒状,不能不说是一大亮点。另外,公爵把组依然是2钉,750四钉
变速系统:公爵把变是EF50,750是EF60,不过用起来差别不大,公爵的前变是M310,高于750的C050,后变都一样是M360
其他小细节不解释,差别不大
我觉得公爵的性价比比750高,建议选公爵
美利达公爵或者捷安特ATX740