长汀县的交通

长汀陆路交通由唐代古道发展为近代民间大道（石砌路）和现代公路，历时一千余年。建国前，县内仅有公路1条，全长84.75公里。建国后，公路建设不断发展，至1987年，全县有各类公路128条，总长1040.51公里，为建国前的12倍。
陆路运输由人畜力运输发展为非机动车和机动车运输。1949年，县内有汽车22辆，年汽车客运量29万人次，货运量4730吨。1987年，全县共有客车120辆、货车294辆，年客运量达316万人次，货运量达33.95万吨。
汀江水运历史悠久，自古以来便有舟楫之利。20世纪50年代前，汀江为长汀通往上杭、永定、潮州、汕头等地的主要交通运输线，县内通船河道达121.5公里。60年代后，因公路交通运输的迅速发展和汀江沿河筑有3处栏河坝，未顾及通船配套设施建设，致使水上运输逐年萎缩，至1987年，县内仅剩水口至上杭回龙30公里通船。
民国时期，长汀建有飞机场。民国三十三年（1944）至抗日战争胜利时，长汀飞机场为内地重要空军基地之一，除军事用外，兼负空运军需民用紧缺物资和邮件运输任务。
截至1987年，长汀交通落后状况基本改变。但全县255个行政村仍有133个占52.16%的村未能通公路。
进入21世纪，龙赣铁路、龙长高速公路、319国道和534国道在城区交汇，直达赣、湘、鄂、川和福建各地，承西启东的交通枢纽作用日益突出。长汀至厦门港350公里，距连城机场81公里，长汀至广州、深圳当天可达，特别是长汀至京九铁路140公里，龙赣铁路与京九铁路相接，已开通“铁海联运”，2006开通了龙岩直达北京的“海西号”，长汀至北京只要23个小时。龙长高速公路与福、厦、漳、泉相通，2012年龙厦铁路的通车，2015年赣瑞龙铁路的通车，使长汀进入了动车时代，前往厦门、福州等沿海发达城市更为便捷。长汀成为闽南、粤北与内陆省份商品流通和经济走向的“黄金通道”。