看到这来老帖有人顶 我就说几句。。
涡轮车进气泄压阀排气泄压阀 其实是很大区别的
排气泄压阀的工作原理和进气泄压阀完全一样 只是起得作用不完全一样
排气泄压阀（wastegaet）主要是用来控制增压值 把多余的废气绕过涡轮的Turbine直接排出 保持涡轮在它的efficient范围内 防止涡轮转速过高导致overboost或者损坏涡轮
wastegate有两种，IWG（internal wategate，集成在涡轮的Turbine侧的housing内）和EWG（常见的品牌有Greddy和Tial），EWG在效果上要好于IWG，主要原因是口径较大，IWG因为考虑到涡轮Turbine size的问题 没有办法做大 影响气流流畅度。
wastegate的工作方式有两种
一种叫做机械压力
打个比方 你使用的是机械压力 那么你的wastegate就可以直接bypass你的增压控制器 假设你的wastegate里面的弹簧式12psi的弹簧 但是涡轮的压力达到12psi的时候 wastegate会自动被顶开 boost就会被机械控制在12psi上 这样就防止了overboost
还有一种就是通过增压值控制器来控制wastegate的工作（现在涡轮汽车比较常见地方法），就是通过增压值控制器 当Boost达到target boost（Target boost一般不能大于wastegate的弹簧压力的2倍）的时候 控制器控制wastegate的开启来控制增压值 这就涉及到电脑的调整 比如说wastegate duty circle，Turbo Dynamics等一系列数据的调整 说要说老半天我也就不说了。
进气泄压阀
我们常说的泄压阀，Blow off
主要是用来清空进气道内的压力的
你收油的时候 涡轮还在增压 但是你的发动机已经不需要这些空气了 闷在管子里面机器会被闷坏 所以就通过Bolw off排出来 所以大家会听到泄压阀的嘶嘶放气声 从工作的重要性上说 wastegate的作用要远远大于blow off。
blow off的弹簧 从理论上来说 只要能承受住进气管内的压力 的确越软越好。
就先说这么一点。。。。各位多多指教
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