这问题有点大啊，如果没有重点的问题，那细节就太多了。对于司机管理，需要一整套严密的制度进行配合，我只能简单谈几点，遗笑大方，不周之处，请网友补充吧。
1.想管好司机，首先需要一个严密的制度，然后你需要一个很好的车队队长、一个好的调度和一个好的统计员。队长协调日常事务，调度负责分配工地送货分工（与司机提成挂钩，不能分配太不均衡），统计员负责统计相关数据（其实也有从数据中监督司机的行为的作用，如果司机做了什么违反规定的行为，优秀的统计能马上从数据中看出来。）
2.分班。把司机分成两班倒休或者三班倒休，每个班固定的人开固定的车。这个好理解吧，责任明确。
3.接灰。司机回站后，应该向调度报告刚才的送货情况，并说明自己罐里有没有剩灰或水等，好让调度安排罐车进线。
4.出站。最好规定司机出站送货，把手中送货单的存根联交给门卫方可出站。门卫将一天的存根交给统计，这样可以在一定程度上避免司机与调度或操作员串通，偷偷卖灰。
5.送货记录。应让司机填写每日行车记录，把他这一个班送了几个工地、运距、加油情况填写清楚，下班前联通收取的送货小票一起交给队长确认。送货单和他填写的工地内容应该完全一致，这样也便于为司机计算趟次提成。
6.加油。罐车司机最忌讳的两点就是私自卖灰和偷卖柴油。所以司机加油必需有严格监督和记录，加油时加油人员应抄写罐车里程表，配合统计员的运距等其他数据，能反映出是否此车油耗不正常。
7.工资。楼上把工资说的差不多了，再简单介绍下。底薪和食宿看自己条件来确定吧。根据每趟的运距不同，可以分成几个运距来规定提成，比如：10公里以下10块、10-25公里15等。
时间关系，先不多说了，搅拌站就两大块人不好管，司机和销售代表。没别的，就算帮忙给一个参考。还有很多没说到的地方，请高手指正补充吧。