东风小康这车怎么样？

东风小康这车虽然有众多国产车的一些毛病，整车还是不错的。值得一提的的是东风小康是2003六月才立项，2005月5月正式上市；经过短短的四年时间—08年已经挤入全国微车前四强（前面依次是：上汽五菱、重庆长安、哈飞汽车）。而且现在渝安集团（东风小康公司）现在正在和重庆的工业职业技术学院合作开始对东风小康全国的售后服务（技术经理、维修技师）进行培训，就是要致力于改善提升它的售后服务。还有就是针对汽车下乡渝安公司对东风小康进行很多技改新特别是以前出现问题的后桥。我想经过这一系列的措施东风小康是值得购买的！

这车不错，但是看你怎么用它，它的价格也比同类车型稍高点！！！

在东风“从中、重卡车到轻、轿、微等”的既定战略中，微车是东风最薄弱的一环；“东风小康”的面市正是东风向微车领域迈出的具有完善产品链意义的重要一步。

经过两三年的汽车消费热潮，中国的汽车消费渐趋成熟，作为微车中重要的部分微型货车在城乡结合地区依然有着广阔的市场空间，随着城乡经济发展的需要，相当一部分摩托车、农用车被微型货车代替将是必然趋势。于是，一些汽车厂家纷纷投注微车，想在这块有相当大潜力的细分市场上分一杯羹。于是，东风小康就这样诞生了。

东风把自己的微车命名为“小康”，一是坚信小康是国情车，是引领更广泛的老百姓进入小康时代的致富工具，同时，也想延续“东风富康”的质量信誉和口碑。

宝马脸

小康让人一见便印象深刻，只因为它一张漂亮的“宝马脸”。双肾形前格栅让它有了一个非常雍容华贵的车头，而与之配合的车灯和平滑的车头曲线也颇有“世界名车风采”。这或者可以说是这台车最大的卖点，虽然不象最近备受追捧的CM8有着鲜明的个性和非常突出的“自我”线条，但以廉价微车来衡量，这种外在的华贵更易受一般人的追捧。在审美定式已经形成的情况下，小康的表现足以让人眼前一亮。

就车身而言，小康延续了微车实用的传统。增加的整车长度，加上特别的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品。同时，最后两座椅之间的充裕间隙，即使长途旅行，驾乘人员也舒适惬意。发动机位置采用了非常传统的中置引擎的布局，掀开驾驶员座椅，卡仪看到发动机和蓄电池等平常在车头的部件。这样布置节约了空间和成本，同时由于车身较轻，也有利于车辆的操控。当然，这对车辆的舒适性，有相当的影响。

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　　在东风“从中、重卡车到轻、轿、微等”的既定战略中，微车是东风最薄弱的一环；“东风小康”的面市正是东风向微车领域迈出的具有完善产品链意义的重要一步。

　　经过两三年的汽车消费热潮，中国的汽车消费渐趋成熟，作为微车中重要的部分微型货车在城乡结合地区依然有着广阔的市场空间，随着城乡经济发展的需要，相当一部分摩托车、农用车被微型货车代替将是必然趋势。于是，一些汽车厂家纷纷投注微车，想在这块有相当大潜力的细分市场上分一杯羹。于是，东风小康就这样诞生了。

　　东风把自己的微车命名为“小康”，一是坚信小康是国情车，是引领更广泛的老百姓进入小康时代的致富工具，同时，也想延续“东风富康”的质量信誉和口碑。

　　宝马脸

　　小康让人一见便印象深刻，只因为它一张漂亮的“宝马脸”。双肾形前格栅让它有了一个非常雍容华贵的车头，而与之配合的车灯和平滑的车头曲线也颇有“世界名车风采”。这或者可以说是这台车最大的卖点，虽然不象最近备受追捧的CM8有着鲜明的个性和非常突出的“自我”线条，但以廉价微车来衡量，这种外在的华贵更易受一般人的追捧。在审美定式已经形成的情况下，小康的表现足以让人眼前一亮。

　　就车身而言，小康延续了微车实用的传统。增加的整车长度，加上特别的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品。同时，最后两座椅之间的充裕间隙，即使长途旅行，驾乘人员也舒适惬意。发动机位置采用了非常传统的中置引擎的布局，掀开驾驶员座椅，卡仪看到发动机和蓄电池等平常在车头的部件。这样布置节约了空间和成本，同时由于车身较轻，也有利于车辆的操控。当然，这对车辆的舒适性，有相当的影响。

　　实用的驾乘表现

　　有一个漂亮的外表之后，小康的内部设计和各项性能都考虑到了实际使用中的各种情况，实在实用，没有过多的粉饰。事实上，以一款廉价小车的定位而言，也无须在这些方面花工夫。只要开这顺手、动力足够、价格够低，就能有不错的市场。

　　小康有0.97升-1.3升排量的四种发动机可供选择，5档手动变速器。由于车体较轻的关系，感觉名不见经传的淮海发动机动力相当饱满，低转扭力足够，中段输出畅顺。一档齿比非常大，为载货储备了相当大的潜力。五档用尽也可以跑车一百零几的速度，这对这么一台1.1L排量的小面而言，相当难得。

V系的大空间不仅体现在车身尺寸上，还体现在加宽强化底盘设计上面。加强型底盘设计，加宽轮距、加长轴距、加厚钢板厚度，强健更稳定，有力地保障了车体的支撑刚度，有效提升了载重能力。底盘扎实，承载性能才能够突出。不但装得多，而且运行更平稳，更好地实现了消费者多拉快跑的需求。178mm的离地间隙设计，艰难险阻，通过自如。配置175/80R14深齿越野轮胎，增强附着力，行驶稳定不打滑。搭载东风小康DK13最新节能减排发动机，动力达到94马力，同等排量下，动力更强，油耗更低。
除此之外，以小排量拥有最大爬坡度30%的越野能力，也是曾令到业界盛赞。

这车不错，但是看你怎么用它，它的价格也比同类车型稍高点！！！