700P搭载的发动机是全球领先水平的4H高压共轨柴油发动机
吨位：3.8吨—6吨 最长：7米 1.直列4缸增压柴油发动机 2.顶置16气门 3.排气量： 5.2L 4.最大功率： 129kw(175ps) 5.最大扭矩： 500Nm 6.排放水平： Euro Ⅲ(可对应欧Ⅳ、欧Ⅴ) 7.新材料: 为提为提高活塞耐磨能力，采用镀铬活塞环 8.新工艺: 高缸套耐磨性，采用合金含油铸铁缸套 9.新技术：高压共轨 电子控制瞬间多级喷射 电子控制中冷废气再循环技术 10.优点：采用高压共轨、高精度控制燃油电子喷射技术。4H全转速范围内高压喷射，油泵喷射压力高达1800kgf/cm2, 8孔喷嘴5次喷射，油气混合好，燃烧充分，出力大。提高燃油雾化，充分燃烧提高燃烧效率，降低燃耗，提高排放水平。双级燃油过滤，有效滤出中国油品中的杂质，确保发动机及供油系统正常连续工作。 11.4H发动机（4缸）功率175pS，动力强劲（国产4缸机最大为140pS，6缸机才能达到175pS）。 12.燃油高效率与低排放的完美结合（燃油消耗较同类车低22%）。百公里满载燃油为17升 13. 高可靠耐久性，发动机变速箱60万公里无大修 14.买车要考虑全寿命成本，买车费用只是前期投入，汽车全寿命成本是指：车辆从购买，到使用，到报废的全寿命周期内，用户购买车辆及使用车辆所支出的全部费用。即：购车成本 + 使用成本(燃油费、维修费、规费、路桥费及人工费) - 车辆残值 700P中型车使用寿命长，为国内同类车型的2倍以上 700P中型车按每年行驶6万公里计算，行驶60万公里（约10年）不需大修，仍继续正常使用 国内同类型车一般行驶15万公里（第3年）需大修，行驶30万公里（约使用5年），整车质量状 况明显下降,不能正常使用。 700P中型车维修费低，行驶30万公里(约5年)，较国内同类型车平均每 年节省维修费1万元 700P中型车行驶60万公里(约10年)不需大修，只需进行定期保养和更换蹄片、摩擦片等磨 件，年均维护保养费约0.87万元； 国内同类车型，行驶30万公里(约使用5年)年均维修费用约1.87万元，其中：①行驶12万公里 (约2年)期间，一般在10万公里时变速器齿轮出现点蚀、断齿桥齿轮、半轴严重磨损，驾 驶室底部需挖，年均维修费1.25万元；②12万公里后至30万公里(第3-5年)期间，一般在15万公 里时，发动机需大修，维修费用大幅增加，年均维修费2.28万元； 700P中型车较国内同类型车平均每年节省维修费1万元(1.87-0.87=1万元)，节省维修费53％ (详见附件1: <维修费比较表>) 700P虽购车成本较高，但油耗和维修费等使用成本低，且车辆残值较高。 国内同类车型虽购车成本较低，但油耗和维修费等使用成本高，且基本无车辆残值。 700P全寿命成本远远低于国内同类车型。
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