刹车分泵回位不全？

先说明一下，你在下泵放入空气的做法完全是错误的，短期刹车没有关系，如果在山上下坡长期刹车，由于管路里面有空气，空气遇到热量就会膨胀，后果自己想。看了你说的现象，基本可以肯定总泵没有大问题，但是分泵有问题（下泵）问题在于活塞上的胶圈，不是防尘套，你想一下，分泵是靠什么回位的活塞压下刹车片，放开手刹后活塞是如何回位的难道是靠前面负压回位那是不可能的，如果前面出现负压，刹车需要的力量就会成倍增加，也别以为是总泵弹簧回位然后带动制动液把活塞吸回去，这部分的力气少得可怜，不足以把分泵活塞吸回去，你拆过活塞应该知道活塞和分泵腔之间隔了一道胶圈，其实这胶圈除了密封油之外最大的作用就是回位，活塞往外推时胶圈变形，放松刹车时胶圈自动回位同时带动活塞回位，如果回位正常，在轮胎空转的时候就没有阻力，如果活塞不回位，等于手柄回位了，活塞依然顶住刹车片虽然没有刹车力但是会拖刹，特别是造成刹车片一边偏磨，下次刹车的时候手柄的一大半行程是没有刹车的，大半部分行程失效，就会出现你说的故障，买个分泵修包，更换胶圈就能解决这问题。如果买不到修包或者胶圈，只能换分泵。

先说明一下，你在下泵放入空气的做法完全是错误的，短期刹车没有关系，如果在山上下坡长期刹车，由于管路里面有空气，空气遇到热量就会膨胀，后果自己想。
看了你说的现象，基本可以肯定总泵没有大问题，但是分泵有问题（下泵）问题在于活塞上的胶圈，不是防尘套，你想一下，分泵是靠什么回位的？活塞压下刹车片，放开手刹后活塞是如何回位的？难道是靠前面负压回位？那是不可能的，如果前面出现负压，刹车需要的力量就会成倍增加，也别以为是总泵弹簧回位然后带动制动液把活塞吸回去，这部分的力气少得可怜，不足以把分泵活塞吸回去，你拆过活塞应该知道活塞和分泵腔之间隔了一道胶圈，其实这胶圈除了密封油之外最大的作用就是回位，活塞往外推时胶圈变形，放松刹车时胶圈自动回位同时带动活塞回位，如果回位正常，在轮胎空转的时候就没有阻力，如果活塞不回位，等于手柄回位了，活塞依然顶住刹车片虽然没有刹车力但是会拖刹，特别是造成刹车片一边偏磨，下次刹车的时候手柄的一大半行程是没有刹车的，大半部分行程失效，就会出现你说的故障，买个分泵修包，更换胶圈就能解决这问题。如果买不到修包或者胶圈，只能换分泵。

1、制动性能变差，制动距离明显变长。
2、回位不及时导致刹车片不断摩擦，温度升高导致热衰减。
3、刹车跑偏，在踩下刹车之后车辆有明显的偏移轨迹，这时可能是刹车分泵坏了所导致。
4、刹车时产生剧烈异响。