就一般车种来说，恼人的噪音起源，是由引擎、底盘、翼子板、风切声、车身共鸣、行车时的沙、石对车身的敲打等等，汽车噪音大小甚至关于你的轮胎硬软，硬一点的轮胎比软的轮胎噪音也相对大一点。
下面是各部位的隔音知识要点：
第一：引擎盖和防火墙隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
第二：车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
第三：车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。
第四：车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。
第五：车门隔音密封条，最主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，最主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能最简洁有效的方法。
第六：前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所
引起的噪音，效果是很明显的。
第七：引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。
第八：室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。
还有就是隔音隔热的一些误区：
1、在汽车隔音工程的施工当中，除了引擎盖和挡火墙的隔音隔热、其他可施工部位在进行粘贴的时候应该留一些缝，不能整块一张过这样粘贴，特别是车门。如果不留缝的话就可能会造成车内有回音，这样就反效果了！
2、因为面包车的发动机是在司机座位和副驾座位下面的，开起车来就感觉特别热，而且影响空调效果！可以使用隔音棉，但是我们不推荐，因为隔音棉的使用在发动机的地方寿命会减短，会脱落，要用专用的引擎盖隔音隔热材料，不然就浪费时间、浪费钱和浪费力气！
易车网
做隔音有很多种理由，有些人为了升级自己爱车的音响，有些人是嫌汽车噪音太大。对于车主来说，市面上做隔音的价格并不便宜，尤其是做全车隔音，没有5000元以上是做不了的。而自己动手做隔音就另当别论了。不过，需要澄清的一个误区是：隔音是提升低档车舒适性一个比较好的方案，花不多的钱，可以提高车内在的品质。但和好几十万元的车比起来，无论怎么做隔音，也是无法与之媲美的，这需要有心理准备。
入门知识：材料选择——板棉结合
隔音材料，基本分为两种，制振板和吸音棉。车的噪音来源基本分为两部分，一个是车本身的振动，一个是车的噪音。制振板的目的是降低振动，吸音棉的目的是吸音。所以，比较合理的施工方案是先装制振板后装吸音棉，两层结合才能有比较好的效果。制振板比较硬，需要用烤枪烤软了以后才能比较好地施工（这道工序是最费时间的），另外，一定要裁剪成合适的尺寸施工。吸音棉建议使用带背胶的，没有气味，不会造成二次污染。
DIY指导：引擎隔音——分防火和不防火两类
引擎室内的隔音，去买块波浪式吸音棉（分防火型跟不防火型，防火型的味道比较难闻），再买罐喷胶。在引擎室不热的时候喷胶，随后将吸音棉贴上引擎盖即可。
引擎室挡火墙上也可以用吸音棉或是吸音制振板，方法是将吸音棉或制振板剪成一小块（因引擎室挡火墙上管线密布，故需要剪成小块），大小视自己爱车的实际情况而定，贴上吸音棉或制振板即完成引擎室隔音，可有效抑制引擎声浪传入车内。
门框隔音——需要拆装门把手
可去买隔音棉条或隔音胶条，或用隔音羊毛毡条贴在门框接缝处。车门隔音需要有些拆装技巧，像门内把手等就需要拆卸有螺丝的地方，最后将门板拆下来。在拆下的门内以及门板位置贴上吸音棉或制振板。完成后可有效减少车门因喇叭或车外的噪音所引起的振动或噪音，同时可增强内室的音响效果。
A、B、C柱及车顶隔音——发泡剂不可少
A、B、C柱隔音、补强。把A、B、C柱上的空洞用PU发泡剂灌上约40％?b因为会发泡膨胀。
车门户定隔音，拆开车门户定饰板，有卡榫拆卡榫，有螺丝拆螺丝，再用点巧力跟蛮力把饰板拆下。从拆下的卡榫孔灌上PU发泡剂，约40％即可。
车顶天花隔音，把可以拆的螺丝和卡榫都拆下，再贴上制振板或吸音棉，可有效抑制车顶因振动或下雨所引起的噪音。
车室外底盘隔音——叶子板下塑料片也要做
车室外底盘隔音首先把叶子板在引擎室的螺丝拆下，灌上PU发泡剂，约40％的发泡剂即可，如此可有效降低轮胎噪音，还可增强车体刚性。另外，还可以将叶子板底下那片塑料拆下，贴上吸音棉或是喷上隔音漆，即可有效抑制因车轮行驶所引起的底盘噪音，也是最有效果的隔音方法。
车室内底盘隔音是隔音中最难的，建议到音响店或是维修厂请专业人员协助，材料可以自己买，花点工时费。否则会因为对拆装的不了解而造成重新组装后的异音。
1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。
现在市场上的隔音材料有很大差别，挑选原则是选择专业的隔音改装店，目前合肥壹捷汽车全国连锁专业汽车隔音。挑选隔音材料施工 简易、材料环保，重点是隔音材料材质较轻的产品。一般来说，较好的隔音材料全车做完后，车子重量增加三四十公斤，相当于车内多坐了一个小孩。有些材料做好 全车隔音后，车子则相当于增加了一个成人的重量，本期介绍的3M隔音产品，改装后整辆车的改装重量也增加了20kg左右。这样无疑会增加车辆的油耗！
隔音的话最主要的就是两个方面：一个是隔音材料，一个就是施工人员的技术。材料的话最好先择环保的质量好的产品，比如大能隔音、平静隔音、博亚隔音等。做隔音是个技术活，不是谁都能做的。中南汽车世界的K26栋有一家叫新领域汽车的平静隔音店，很多车主都在那里做隔音的，那里是大能、平静、博亚三大品牌的湖南总代理，施工的师傅都是做这个行业做了十同年的老师傅。
呵呵，实在太多了，我的车车去装了安博士隔音，当时旁边也有两台在做，看师傅做挺细心的，师傅也讲解很多，所以就放心给他们做了
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