很多购买车者都会在自己意向的车型中进行对比比较，要么是质量服务要么就是价格。东风风行菱智和江淮瑞风各个方面都非常接近，如果需要经常搭载多名乘客有时还有运送货物的需要，性价比突出的菱智创业版和瑞风穿梭版都是理想选择。但由于菱智的低油耗和高可靠性，以及更杰出的人体工程学，因此我们偏向于推荐风行菱智。来看一下两者的调查统计对比。
由此可见，一般的购买车都会比较倾向于菱智。
东风风行菱智和江淮瑞风各个方面都非常接近如果需要经常搭载多名乘客有时还有运送货物的需要，性价比突出的菱智创业版和瑞风穿梭版都是理想选择。但由于菱智的低油耗和高可靠性，以及更杰出的人体工程学，因此我们偏向于推荐风行菱智
东风风行与江淮瑞风从2001年落地投产开始便注定是死对头，两车的设计理念、尺寸、车型定位，甚至出身都是如此相近，以至于风行菱智推出入门型的创业版，江淮瑞风也有相对应的穿梭版，并且两款车的官方报价都为9.99万，此外，虽然瑞风也在去年奥运之前推出了奥运版，其报价针对菱智的创业版，但事实上，奥运版与菱智创业版式是同一级别产品，只是多了几样哨的便利配置而已，依然是穿梭版的衍生，由此看来，二者的火药味相当浓烈。宗源
大家是否觉得风行与瑞风的车身比例、尺寸、轮廓、设计手法都非常接近呢？没错，他们是近亲，而且血缘关系很近。两车的原型车都是三菱SpaceGear我们常称为太空车。两者不同的是，东风风行是由东风柳汽直接从三菱公司引进，以太空车为基础进行本土化改造的车型，并在2007年进行改款，演变为现在的风行菱智，与之前的老风行相比，菱智主要是对外形和内饰进行了修改，太空车仍然是最重要的基因。江淮瑞风则是由韩国现代以太空车为基础与三菱合作研发产生现代H1，然后江淮于2001年将现代H1引进国内生产，可谓是拥有中日韩三国血统。底盘
既然血缘如此相近，因此两款车的车身尺寸、设计理念和底盘结构都大同小异。两车都采用非承载式车身，前悬架为双横臂配扭杆弹簧，后悬架为非独立整体桥式。相比普通MPV，它们的悬架设定与轻型货车的设计更接近，因此承载性突出，能够搭载更多乘客，也能充当厢式货车使用。内饰
两车的座舱布局很相近，后排座椅灵活多变，都使用单边侧滑门。区别主要集中在前排，个人认为菱智的仪表台和挡座都更讨人喜欢。风行在2007年的改款非常成功，中控台设计带有明显的三菱风格，音响和空调按钮相比瑞风更高更符合人机工程学的要求，这也是当今主流MPV的设计手法，而瑞风则显得有些落伍。菱智设置在中控台上的挡座，首次使用会不太但熟悉之后也很顺手。最重要的是，菱智能够在前排座椅之间留出通往后排的通而瑞风将挡座放置在地台之后缺少这种贯穿整个车厢的中央廊。菱智内饰
操控
对于两车的操控我们不能报太大希望首先，它们两位的体型都非常庞大，非承载式车身虽然结实耐用但重心位置偏高；其次，两车的非独立悬架和钢板弹簧的配搭先天就不适合激烈驾驶；第三，相对于舒适性和承载能力，两车都将操控乐趣放在最后一位，做他们的驾驶员的确很难找到加速、劈弯和超越的乐趣。但只要我们调整好驾驶心态，两车的驾驶席也不是没有吸引力的。因为两车的坐姿都较高，居高临下，视野非常开阔。不要大力给油，也
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