快来抄底别克！英朗即将推四缸车型，现款三缸车型大幅度降价

虽然在2019年别克英朗销售量达到了27万多台，但是这和此前英朗的表现还是有相当大的差距。英朗最大的问题，在于现款车型基本上是三缸，毕竟三缸机的接受度还相对较低，别克也正是看到了这个问题，所以在下一代英朗上已经放出消息会回归四缸，也就是大家熟悉的那款1.5升自吸发动机。

即然四缸英朗回归，那么现款三缸按照传统的套路应该会降价销售，实际上别克也正是这么做的，所以我们呼吁，对别克感兴趣的，对现款英朗感兴趣的，对三缸不介意的，快来抄底别克！因为现款的优惠幅度真的是特别的大个别的区域甚至超过了5万。这可不是什么噱头，大家可以从相关渠道很清晰的查到，在北京上海等地优惠真的是超过了5万，比如说顶配车型自动互联旗舰版，官方指导价14.39优惠价格仅为9.39万。

实际上，抛开三缸来讲，现款车型的卖点还是非常不错的，首先它的空间表现不俗，长宽高分别为4609×1798×1798毫米，轴距为2640毫米，虽然比卡罗拉的2700毫米，要少那么一点点，但也算是标准的紧凑型轿车，而且配置上还是非常丰富的，标配胎压显示、发动机启动、上坡辅助、LED日间行车灯等等，而顶配车型更是搭配了led远近光灯，七寸中控大屏，并线辅助座椅加热，真皮座椅，电动天窗等主流配置，所以说性价比还是相当高的。

而大家最在乎的三缸，实际上英朗搭载的这款三缸涡轮增压发动机表现还是不错的，分为两款排量，一点是1.0升，另一款是1点3升，都是涡轮增压发动机，后者的最大功率可达163马力，峰值扭矩230牛米与之匹配的是六速手自一体变速箱整体参数表现来讲，非常不错。

而且值得称道的是，在底盘方面，作为入门级紧凑型轿车，别克英朗竟然全系配备四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬和后多连杆式独悬。可以说舒适度和驾驶体验与竞品相比，并不逊色。所以说这个时候正是出手抄底的时候，买这样一款三缸机比买一些其他的车型来的更为省心，关键是真金白银省下来了。

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