汽车氧传感器插头的四根线分别是什么意思?接哪里?

2025-01-22 00:49:47
推荐回答(5个)
回答1:

汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线,分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线,另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑,信号线所接的地方是行车电源。

加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态,剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中,万用表的两个表笔都要接到这两根线上,信号电压在0.1~0.9V之间。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。

扩展资料:

汽车氧传感器工作原理:

氧传感器利用了Nernst原理。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。

在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。

当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;

当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;

当空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。

参考资料:百度百科-氧传感器

回答2:

汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线,分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线,另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑,信号线所接的地方是行车电源。

加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态,剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中,万用表的两个表笔都要接到这两根线上,信号电压在0.1~0.9V之间。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。

扩展资料:

汽车氧传感器工作原理:

氧传感器利用了Nernst原理。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。

当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;

当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;

当空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。

参考资料:百度百科-汽车氧传感器

回答3:

汽车氧传感器的四根线分别作用是:正极一根,负极一根,加热一根,信号一根。

一、详细描述区分:

汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线,分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线。

另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑,信号线所接的地方是行车电源。

加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态,剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中。

万用表的两个表笔都要接到这两根线上,信号电压在0.1~0.9V之间。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。

二、汽车氧传感器工作原理:

氧传感器利用了Nernst原理:其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。

在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-。

使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势。

扩展资料:

一、汽车氧传感器的四根线工作范围不同区分:

1、正极一根,工作在两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子

2、4e结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。

3、信号一根工作在空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;

4、加热一根工作在空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。

5、对排气温度依赖少,能在负荷低、废气温度较低的情况下照常发挥作用;起动后迅速进入闭环控加热型管式氧传感器核心元件:

参考资料来源:百度百科-氧传感器

回答4:

你好!两根是加热线圈电源和搭铁线,另外两根是信号线,连接行车电脑!希望能帮到你

回答5:

两根信号线,两根加热线,接发动机电脑和电源

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