保时捷和很多高端跑车都在用双离合，可为什么大众或者奥迪装了双离合就是被说成简配？

减配，在国内似乎都成了常态，尤其是合资车，为了降低成本，提高利润，减配是一个比一个狠!

比如最近刚上市的全新朗逸plus，其最低配车型的中控台竟然放了一个手机支架。当然，基本上的套路就是真皮沙发减成布艺，没有倒车雷达，没有收音机等等。

郑哥遇到过最奇葩的减配车型是起亚K2。都什么年代了，其低配车型的后门车窗开关减配成了手摇式，神奇吧!就是20年前捷达那种，是不是好有年代感?我都懒得说。

而最近风头正劲的全新奥迪Q5L也因为减配的问题站在了风口浪尖。

想想老Q5为什么能大获成功?因为在同级别车上，Q5比GLC更符合国人的审美，比进口宝马X3的价格更接地气。以至于在2017的一年里，Q5以全年销量123494辆成了豪华品牌SUV的销量冠军，简直是奥迪的印钞机。

如今市场已经不一样了，全新国产GLC和X3已经上市，市场竞争越来越激烈，按理说Q5L的选择有且只有一种:增配降7月6日，奥迪全新Q5L在贵州上市，上市活动上共发布了6款车型，价格区间为39.28万元-51.70万元。新Q5L的轴距比老Q5长了整整101mm，这无疑带来了更大的乘坐空间。可是接下来减配却成了热议的话题，甚至有网友吐槽:新车配置low到不可思议。

新一代奥迪Q5L的四驱系统quattro ultra，仅从名称上看在是在上一代Q5四驱系统quattro上的改进版，但事实上，它在做减法。老款Q5带托森差速器的全时四驱系统，一直是同级车标杆。而全新Q5L的四驱系统换成适时四驱，原来的托森差速器也被电控式多片离合器式中央差速器取代，这一点想必也不用郑哥过多的解释了。

奥迪的双离合也不是简配吧，一直都是双离合，可能是豪华品牌效应

因为双离合也不是那么简单的，奥迪装的确实简单。

因为大众和奥迪还不能被划入豪车的行列，所以说这就跟抄袭一样。