大众车普遍都有这个状况
在车行驶60000公里以后
在清洗化油器 节气们以后都会出现油耗增加
4s店检测以后并不能查出毛病
诱因一：发动机内积炭过多
短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。
解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
诱因二：车辆氧传感器损坏
作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。
解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后 （氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。
诱因三：“三滤”长时间未换
车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。
诱因四：发动机某控制单元有问题
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。
解决办法：把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。
如果是清洗了化油器后就出现这样的情况，应该是安装不当造成的，如果不是就清理一下积炭！
首先您没有说明您是什么地方的人，如果您是东北地区的，现在正式寒冬季节而且是三九四九最冷的时候，给你负责清洗化油器的师傅是否专业？化油器的混合比他彻底调试好了？检查一下车子的负荷情况，轮胎大小是否有变态？注意一下机油使用情况，发动机是否有烧机油？化油器清洗后车辆的怠速是否有变化？注意以上几点问题不难发现。
化油器的车子 一般都是化油器的问题 不像电喷的 什么传感器太多了
化油器可以调的 还有分电器 火花塞 点火线圈 都有关系
只有一个可能:混合比没有调好!
我爸爸的桑车(旅行车)14年,每次他去叫修理工洗过后耗油超过11升,但经过我调试混合比后基本在10个以下了!
你在网上看看怎么调混合比的,自己弄一下,比修理工要准确的多!
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