汽车打火时尾气冒蓝烟也叫“烧机油”表现为以下几种情况：
一、早晨起来凉车启动时，排气管出现“冒蓝烟”现象。这也是你近期碰到的一种。 这种情况主要是因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入汽缸。在启动发动机时，汽缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
二、在行驶过程中，猛踩油门时，排气管出现“冒蓝烟”症状。 这是因为发动机活塞上的活塞环与汽缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了汽缸内，导致烧机油。
三、任何情况下都烧机油。 如果你碰到这种情况，就说明发动机的磨损已经相当严重，需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。
无可否认，烧机油的一大罪魁祸首，是发动机零部件的老化和失效，严重的“烧机油”现象属于车辆配件的问题。但是机油作为发动机内部环境的重要构成因素，其自身的品质至关重要，往往是机油的不过关才造成了配件因磨损而快速老化和失效，导致“烧机油”现象发生。 针对以上这些情况，建议车主们平时要注意选用清洁性能好的机油产品，因为，优质的机油产品可以在最大程度上减少由于油泥、积碳长期存在造成的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生。此外，还应该经常检查机油标尺，注意机油消耗情况。
发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：
一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
如果只有启动时出现蓝色烟雾，而且是汽油车的话，一般来讲是气门的油封出问题了；如果是带有涡轮增压器的车辆，那么增压的损坏可能性也是有的，不过那就不只是启动时冒烟了。
如果只是冷车才这样就可能是燃烧不充分，检查一下火花塞，喷油嘴；还有看看机油位是不是过高；如果一直有就是烧机油了，就要检查活塞环、油封这些
烧机油啦！发动机大修不远啦！
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