汽车发电机不充电是怎么回事?

首先在发动机运转情况下，看看发电机皮带轮带动发电机运转不，如果运转正常，拆下电瓶的正极，如果汽车马上熄火，则说明了发电机可能不发电；如果不熄火，测发电机的正极输出端子和地之间的电压是多少, 加加油门，改变转速，看电压是否有波动，如果电压有波动，且电压是在12V左右，发电机正常，否则发电机有问题。判断发电机无问题后，就运行状态下测电压调节器的输出电压了（注：也是要拆下去电瓶正极），若有电压，说明发电机及调节器输出电压正常了。否则检查充电线路，看保险丝、插头插座连接器等。

常见故障现象及检查:
(1)发电机电流表无充电指示或充电指示灯不灭。
现象:在串联电流表供电电路中，当起动发动机后观察充电电流表指针，显示无充电指示，提高发动机转速，电流表指针仍无指示，打开前照灯，电流表指针指向负极。在并联电压表供电电路中，起动发动机后，观察充电电压表指针，显示无充电指示，并且充电指示灯不灭，提高发动机转速，电压表指针仍无增高电压指示，打开前照灯，电压表指示明显低于24V(24V用电电路)。
检查:在串联电流表电路中，检查电压调节器电源侧与负载侧有无发电机励磁电压，同时检查发电机传动带的松紧，以及发电机电枢电压。在并联电压表电路中，发电机不充电，检查指示灯线路，拔下发电机指示灯与发电机线路插头，如灯灭说明线路无故障，然后拆检发电机定子绕组三相之间与壳体是否短路，检查二级管(包括励磁二级管和调节器)是否损坏。
(2)电流表或电压表显示发电机充电电流过小或电压过低。
现象:发电机充电电流小，充电指示灯不能完全熄灭.使蓄电池亏电严重，夜间行车灯光暗淡。
检查:拆检发电机，检查整流管是否有损坏现象，检查三相绕组是否有单相绕组烧损或传动带打滑，由于不能正常定期维护发电机，如轴承损坏后转子扫堂，造成发电机内部短路，电压增高，电流增大，使发电机整体温度急剧上升，造成单个整流管烧坏，或三相绕组中单相绕组烧损，直接影响发电机正常的发电功率，尤其是自激磁无电刷发电机在正常工作的情况下，如以1000r/min运转时，发电指示灯自动熄灭。
(3)电流表或电压表显示发电机充电电流过大或电压过高。
现象:发电量过大，电压表指示电压偏高，电流表指示充电电流偏大，夜间行驶经常烧坏灯泡。由于蓄电池内部出现故障或亏电，造成发电机长期满负荷工作，导致发电机整流器温度过高，被击穿后使发电机损坏.，
检查:拆检发电机，检查三相绕组以及整流管是否烧坏，检查调节器是否失调，检查蓄电池电解液密度和高度。
如果发现发电机长期给蓄电池充电，总是不能充足，这时应检查蓄电池的电解液浓度以及端电压，调整适当后再进行6h的补充电，装车试验，如发现继续不断地向蓄电池充电，更换电压调节器。
排除:更换被烧坏的电子元件、修复定子绕组或更换发电机总成。
注意事项:12V的汽车蓄电池充电电压在13.5一14V0 24V汽车蓄电池充电电压一般控制在28V为适当。

　　首先在
发动机
运转情况下，看看
发电机
皮带轮
带动发电机运转不，如果运转正常，拆下
电瓶
的
正极
，如果
汽车
马上熄火，则说明了发电机可能不发电；如果不熄火，测发电机的正极输出
端子
和地之间的
电压
是多少,
加加
油门
，改变
转速
，看电压是否有波动，如果电压有波动，且电压是在12V左右，发电机正常，否则发电机
有问题
。判断发电机
无问题
后，就
运行状态
下测
电压调节器
的输出电压了（注：也是要拆下去电瓶正极），若有电压，说明发电机及
调节器
输出电压正常了。否则检查充电
线路
，看
保险丝
、插头插座
连接器
等。
　　发动
车时
马达
空转是
启动马达
齿轮
没弹出，原因有齿轮卡阻，
轮齿
磨损严重或损坏。发电机不充电:保险丝烧断，
发电机故障
，
线路故障
，
电池
老化损坏。
　　点检查发电机到电瓶的线是否断路，如果是外调节器的，还应检查调节器上的
电源线
在开
点火开关
后是否有电，调节器到发电机的线路是否断路，不知你是什么车，不同的
车型
，不同的发电机检查方法是不一样的

先看下有没有励磁电流，再查下发电机输出整流电路，一般就这两个问题

电流过大 主要是电子调节器内部短路造成的
电流过小 皮带过松、电枢线圈轻微短路 搭铁、二极管个别断路或损坏、调节器性能不良 使激磁电流过小等。