真皮改装“猫腻”多
目前几乎所有的“4S”店、汽车维修厂、汽车美容中心都在做真皮座椅改装，这其中鱼龙混杂、良莠不齐。许多散布在路边的汽车装饰小店所用的“真皮”，大多并非是汽车座椅专用，而是各种皮的“下脚料”，经过粉碎、挤压等加工，最终形成的合成皮，虽然也是皮，但不是真皮。还有的商家用革或猪皮、马皮代替真牛皮，或是在座椅两侧和座椅后面，用不同质的“真皮”。这些所谓的“真皮”与进口豪华车真皮座椅的质地、使用寿命，形成鲜明对比，舒适性还远不如布艺座椅，有些还含有硫、碱等导致车内空气污染的有害物质。大多数消费者却并没有注意到这一点。
不同商家做一套真皮座椅的报价从几百元到几千元不等，差别悬殊。对此现象，若采用中等进口水牛皮，一辆普通五座轿车的改装费用大概是2500元左右，低于这个价格，肯定不会是进口真皮。目前在市场上花800元就可以做一套“真皮”，实际上，那些都是家庭沙发用的皮，不适合汽车用，因为它们都经不起高温、曝晒，保养得再好，用不上一年，就会出现裂纹。而在正常情况下，真皮一般都能使用5到8年以上。
什么皮才是真皮
一位不久前做过真皮座椅改装的消费者告诉记者，他也曾针对侧面皮质为何不同向商家提出质疑，但得到的回答是：皮质会有些不一样，但肯定是皮，不会是假皮，是真的皮。
全国皮革工业标准化技术委员会秘书长赵立国认为，只有天然的、头层的皮革才能称为真皮，经过剖层处理的二层皮等不能称为真皮。很明显，有些商家是在咬文嚼字，做起了文字游戏。
据了解，在国外，厂家对真皮座椅概念的界定非常严谨，全皮就是全皮，不是真皮必须向顾客说明。真正的真皮座椅所用材料应该是头层牛皮。一块上好的牛皮经过加工，最多可以被切割为6至7层，而最表面的那一层，也就是拔下毛后所露出的表面层质量最好，手感柔软细嫩且非常耐磨；再差一些的是二层皮，这种皮的皮质厚、手感硬；其它层次的就更差了。汽车座椅必须使用经过耐擦、耐屈折、耐高温等专项测试的真皮。
如何分辨皮革真伪
消费者该怎样分辨皮革的真伪呢？不怕不识货，就怕货比货。首先是看，好皮皮面光滑，皮纹细致，色泽光亮，都有细小的毛孔；第二是摸，好皮手感质地柔软、滑爽有弹性，若皮面颗粒多、板硬或发粘均为下品；第三是烧，合成皮虽然也是皮，但在加工过程中，会添加一些胶类化学物质，烧后会有一些焦状物，真皮就没有；第四是擦，用潮湿的细纱布在皮面上来回擦拭几次，若有色现象，则说明质量不过关；第五是拉，两手拉起皮子向两边拉，真皮拉后不会变形，假皮则不然。
提醒消费者，真皮座椅改装时最好选择信誉好的正规商家，不但皮革质量和施工质量能得到保证，而且正规商家一般都有3至5年的保质期。
简单的鉴别方法可概括为四个字：看、摸、擦、拉。看：皮面是否光滑，皮纹是否细致，色泽是否光亮柔和且没有反光感。厚薄均匀且厚度不应低于1.5mm。若皮纹不明显，只是异常光滑（像塑料），那就说明皮子在加工过程中进行了磨面处理，或者是用牛皮的第二层喷上颜色后压出皮纹制成，这种皮不仅没有透气性，而且使用寿命也会受到很大影响。天然皮革或多或少有糙斑，并且皮面的毛孔分布不完全均匀，但这不会影响整体的美观。摸：手感滑爽有弹性，若皮面板硬或发黏均为下品。擦：用潮湿的细纱布在皮面上来回擦拭七八次，并查看布上是否粘有颜色，若有脱色现象，则不能购买。拉：用两只手拿起皮子的一角，然后稍用力向两边拉，若皮面出现缝痕或露出浅白底色，则说明皮子的弹性及染色工艺不过关，不能购买。
很简单 有火烧，能烧着说明是仿皮，真皮很难烧着。
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