飞机在空中出故障了怎么办?

▄︻┻═┳一-_-~~!

2024-12-24 06:14:41

推荐回答（5个）

回答1：

貌似很麻烦的说吖，因为楼主米说清楚出什么问题哒是什么飞机啊

不管是什么飞机，只要发生故障，立即和地面塔台或空中管路取得联系，获得帮助，并以此让外界了解自己位置，以便为地面搜救工作提供有利条件，并通过地面塔台的帮助尽量冷静的排除险情

如果是只喷气式战斗机的话

发动机突然熄火的话，1 如果此时飞机高空飞行的话，完全有足够的时间和升力进行空中点火再次启动发动机 2 如果说是在低空的话，此时进行再启动已没有时间，如果条件允许，可以选择迫降在附近的平地上，这样的生存概率还是蛮大的，不行的话只好直接弹射逃生，当然要尽量的飞离人口密集的地区哒

如果是直升机以及民航的话，很遗憾，只好阿弥托福了，因为首先就没有降落伞，只能自祈多福撒，当然还是可以做些事情来碰碰运气。比如趴在座舱下，以便用接地的四肢更多的吸收坠地时的冲击，这样至少不会像坐立导致脊柱承受巨大的冲击力

机在空中发生故障时不得不采取迫降的办法，迫降一般尽可能在海上进行(这就是为什么飞机尽可能沿海岸线飞行的原因，在迫不得已的情况下，飞机也只得在撒满消防剂的跑道上进行迫降。

客机不采用跳伞的办法，因为那是极不安全的，而且要求对跳伞者进行严格的训练，这是一般的乘客不能做到的，迫降时最为重要的是保持头脑的冷静，坚决服从机组人员的命令，飞机着陆前要做到以下几点：

1 、严格按照规定竖直坐椅靠背，尽可能束紧安全带，屈身向前，脸趴在枕头或毛毯上，双臂抱住大腿；

2 、熄灭香烟；

3 、脱下鞋袜，摘下眼镜和假牙，身上不能带有任何尖利、坚硬的东西；

4 、千万不要在走出机舱前吹起救生衣，以免造成出舱门的困难；

5 、在机组人员的指挥下，尽可能坐在前舱，因为机尾跌毁的可能性较大。

回答2：

貌似很麻烦的说吖，因为楼主米说清楚出什么问题哒是什么飞机啊
不管是什么飞机，只要发生故障，立即和地面塔台或空中管路取得联系，获得帮助，并以此让外界了解自己位置，以便为地面搜救工作提供有利条件，并通过地面塔台的帮助尽量冷静的排除险情
如果是只喷气式战斗机的话
发动机突然熄火的话，1 如果此时飞机高空飞行的话，完全有足够的时间和升力进行空中点火再次启动发动机 2 如果说是在低空的话，此时进行再启动已没有时间，如果条件允许，可以选择迫降在附近的平地上，这样的生存概率还是蛮大的，不行的话只好直接弹射逃生，当然要尽量的飞离人口密集的地区哒
如果是直升机以及民航的话，很遗憾，只好阿弥托福了，因为首先就没有降落伞，只能自祈多福撒，当然还是可以做些事情来碰碰运气。比如趴在座舱下，以便用接地的四肢更多的吸收坠地时的冲击，这样至少不会像坐立导致脊柱承受巨大的冲击力

机在空中发生故障时不得不采取迫降的办法，迫降一般尽可能在海上进行(这就是为什么飞机尽可能沿海岸线飞行的原因，在迫不得已的情况下，飞机也只得在撒满消防剂的跑道上进行迫降。
　　客机不采用跳伞的办法，因为那是极不安全的，而且要求对跳伞者进行严格的训练，这是一般的乘客不能做到的，迫降时最为重要的是保持头脑的冷静，坚决服从机组人员的命令，飞机着陆前要做到以下几点：
　　1 、严格按照规定竖直坐椅靠背，尽可能束紧安全带，屈身向前，脸趴在枕头或毛毯上，双臂抱住大腿；
　　2 、熄灭香烟；
　　3 、脱下鞋袜，摘下眼镜和假牙，身上不能带有任何尖利、坚硬的东西；
　　4 、千万不要在走出机舱前吹起救生衣，以免造成出舱门的困难；
　　5 、在机组人员的指挥下，尽可能坐在前舱，因为机尾跌毁的可能性较大。

回答3：

首先，我想说。。民航机上不是很少有带降落伞的飞机，是根本没有，不可能有。还有说写遗嘱的，人都可能被烧焦看不出是谁来，遗嘱不怕烧么。。。要是遗书能保留下来，那人也死不了、然后，现在开始回答你的问题。这个问题很简单，因为，这种情况可以说，可能性极小，非常之小，可以说几乎不会发生。飞机最危险的动作是降落和着陆，其次是起飞，再其次是巡航，再其次，也就是最没危险的，就是在地面上停着。当然凡事无绝对，稍有了解你就会发现南航非常惨烈的一次空难，在地面，飞机还没起飞，跑到入口等待起飞i，被另外一架起飞失败的飞机撞到，除那个起飞意外的飞机，另两架飞机被撞毁，厦航一个，南航一个，但让南航心碎的是，人家厦航的是一个空机停在那，没人。但是他的飞机里坐满了等待起飞的乘客，飞机爆炸全部遇难。好了说回到你的问题。飞机在飞行当中其实可以说与在地面滑行甚至停泊是的稳定程度相当，合力为0，高度恒定，速度恒定，如果出现故障，除非致命故障，一般不会引起飞机丧失飞行能力。所谓对于飞行中的飞机致命的故障，比如升力装置出现问题，使得飞机无法获得足够的升力以抵消重力保持飞行，或飞机的平衡失控出现无法控制的左右两侧的倾斜滚翻，或副翼，方向舵，升降舵等出现无法控制导致飞机飞行姿态飞行高度以及飞行方向无法得到控制，再或者引擎出现问题，如引擎突然失效无法继续提供动力的，但现在的民航机没有只用一个发动机的，如果机长控制的好，只有一个涡轮工作把飞机迫降回地面安全降落应该都没有问题，下降率不至于大到坠机。当然甚至有的空难中发生引擎飞脱，掉了！或者机翼都掉了的情况，但这种情况更可以说是活上个一两百年也不一定能听说一次的。由于飞机自身出现上面这些或其他问题导致事故发生的被称为飞机机械事故原因造成，如果飞机本身没有出现任何问题，完全由于机组人员或航管等参与本次航班的驾驶、指导等人员造成的事故发生的被称为人为原因。通常机械原因导致的空难很少，其实本来空难发生的概率就极低。如果飞机一旦在空中出现任何问题，不管是否能继续飞行，都是存在隐患的，因为如果将就飞谁也无法预测接下来是否会出现其他致命问题。所以必须马上迫降。迫降也会因为乘客疾病的突发或劫机事件而发生，总之被迫必须降落，就是迫降。有可能是返航，如果比较紧急，那么就会练习距离目前最近的机场，请求帮助，请求可以在此将飞机迫降。一般不会有出现问题请求迫降不让降的。迫降时，对于乘客的动作什么的就不废话了。只说飞机。迫降最安全的地点就是机场跑道。肯定有人觉得水面迫降就不会有坠毁的危险了，因为水是流体，但是其实水上迫降四最危险的，因为水的表面张力及低俗流动甚至静止的水的惯性对于高速运动的飞机来说是极其危险的，可以让飞机瞬间解体碎裂，特别是波音也好空客也好，现在我们的飞机基本都是涡扇发动机腰腿，接触到水的一瞬间阻力剧增，瞬间飞机就会被撕裂而解体，与装上建筑没什么两样。所以水上迫降只是没有办法的办法，因为你不忘上落也是掉水里，控制住了没准儿还碎不了。其次就是地面迫降，安全性高一些，因为这为飞机提供了可以滑行减速的条件。所以，最安全的当然是跑道迫降。只是可能不会像正常的降落na么顺利那么简单。飞机迫降的案例中，成功的总是比失败的多得多。只是迫降不是啥大事，不怎么听说，只有失败了造成空难来了才开始加大关注。所以很多人也是这样才觉得飞机不靠谱，其实飞机很无辜，没有比他再安全的了。哈哈。基本就是这样了。迫降之后乘客会从安全舱门撤离，所有舱门都会被打开，除非那边的情况不能开，然后乘务员会将滑梯放下充气，乘客通过滑梯有秩序的迅速撤离飞机。这个过程必须在飞机落地并停下后才可以进行，因为运动中的飞机开始疏散，更加危险，谁也不能想象除了舱门滑下去会怎样。但是如果没等停下飞机炸了，那就没辙了。真没辙了。。。就只剩下消防队的事了。对了，忘了说，机场接到紧急迫降的请求后会立刻安排机场消防工作，去飞机即将施行迫降的跑道周围待命，还有急救工作。额。就是这些了。我觉得你问的问题我就知道这么多了。欢迎多多骚扰继续追问~ 咱定尽我所能，哈哈

回答4：

回答5：

会按照程序尝试重新启动发动机，如果启动失败会宣布进入紧急情况，会视情况选择飞抵目的地或者选择就近的机场降落。
再差的情况那么有二种选择：1、飞行员跳伞，飞机自由撞向地面。2、就近或者在机场迫降

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