汽车打蜡后再次洗车蜡会脱掉吗?

不会。

通常情况下只要是车蜡硬了，一旦车脏了就可以洗车。打蜡前是清洗过汽车，打蜡的维持期通常在一个月左右，短时间内也不容易脏，在这期间大可以不洗，如果要洗需要注意的是洗车的次数不要过于频繁，洗的多，车蜡就没的快。

注意打蜡前需将车身洗净晾干。阳光下打蜡会令蜡质中的软化剂迅速挥发，导致车蜡中的有效成分迅速固化，不利于充分渗透，在露水及潮湿环境中蜡质不能固化，令最后的擦拭工作无法完成。

扩展资料：

注意事项：

1、应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。温度过高会导致蜡干燥过快，影响擦拭及后续的效果。

2、上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，打圈涂抹，按照温度不同选择合适的面积进行打蜡，一次性打蜡面积过大，时间太长，可能会导致先打蜡部分擦拭困难，通常蜡层涂匀后3-5min用新毛巾擦亮。

3、车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，会影响外观且不易擦拭。因此打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。

4、给车打蜡时要注意远离工作区域，因为所散发出来的味道会影响人体健康，打完蜡以后更要注意对车厢内残留气体进行处理。

参考资料来源：百度百科-汽车打蜡

打蜡后洗车不会洗掉，车脏了可以洗，下雨后可以洗，但注意的是洗车时要告知美容店你什么时候曾经打蜡，因为之前打蜡后只要用普通水洗车就可以了。

打固体蜡是保护车漆，防止雨水或是带有化学成分如鸟屎类的东西再车身留下痕迹，也可以保护车身免受一些比较轻微的小划痕伤害，一般效果维持一个月，但跟洗车没太大联系。

洗车打蜡的方法

1、清洗。要想保证打蜡效果，那么打蜡前就必须要对车辆进行彻底清洗。

2、上蜡。上蜡一般分为手工上蜡和机械上蜡，其中手工上蜡简单易行，而机械上蜡的效率比较高。当然，不管是手工还是用打蜡机上蜡，都要保证蜡在漆面能均匀涂抹。

在手工上蜡时，首先就是要将适量的车蜡涂抹在海绵上，然后按照顺序往复直线涂抹，每道涂抹必须要和上道涂抹有一定的重复，以避免漏涂和保证均匀涂抹。

当您选择了一辆爱车就相当于有了一纸婚约，有了一个如意伴侣，一切才刚开始。对爱车的呵护，应该从第一天开始。新车到手后，你要为它做些准备工作，就像为出嫁的新娘打理一样。 呵护爱车应从“娃娃”抓起新车开蜡　　汽车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上喷一层蜡，叫做运输保护蜡。这层蜡与常见的汽车上光蜡完全不同，在到达目的地时应把这层蜡脱掉，然后再销售。　　新车开蜡要特别注意选用合适的产品，选择不当会对车漆造成严重的损坏。许多洗车房用煤油开蜡，蜡虽然开了，但也给车漆造成了细微的划痕。新车运输蜡分为油脂蜡和树脂蜡两种。开油脂蜡最好用环保型开蜡水，从橘皮里提炼而成的，有强力的去油污功能，对车漆亦不会造成损害。若是树脂运输蜡，只需买一瓶专用的“脱蜡”洗车液即可。洗车开蜡的价格按车的档次不同，一般在200－600元之间；如自己动手，购买清洁剂，视品牌、剂量不同，价格在30元到160元之间。　　新车漆保护　　新车漆保护比开蜡更重要，汽车尾气的碳黑、空气中的杂物、酸雨等看不见的隐患，从新车上路的第一天便开始氧化车漆。为了避免美丽的爱车变成“黄脸婆”，新车漆保护就需要打蜡，但不是普通的蜡。　　新车蜡有两种：一种叫新车蜡，一种叫新车保护蜡。这是两种完全不同的蜡，一辆新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可使用新车蜡。新车保护蜡的特有功能是超强的抗氧化、抗腐蚀功能，涂抹一次，一般可保持一年之久，日常洗车不会被洗掉。新车蜡是一种柔和性蜡，一般里面没有抛光剂，不能经受洗车的考验。新车保护蜡可选隐形车衣，120多元，可用十几次，每次手工费二三十元，亦可自己学着用海绵操作。　　新车内饰保护　　车内饰一般有两种材料，皮革和化纤。拿到新车后最好立即做保养。皮革有两种上光剂，蜡质和树脂。蜡质只能上光，不起保护作用，充其量可以防水；树脂型皮革上光剂，强调产品的保护功能，抗磨、抗紫外线、抗腐蚀性油污侵蚀。化纤物的保护一定要分清内饰“清洗剂”和内饰“保护剂”，它们是完全不同的产品。内饰保护剂一般含有硅酮树脂，能在纤维表面形成保护膜，这样油污就不会直接侵蚀化纤，紫外线也不会氧化内饰材料，使其褪色、发白了。　　内饰保护剂或清洗保护剂，分为平绒清洗剂、化纤清洗剂、皮革清洗剂等多种，价格在五六十元之间，喷在化纤表面，用干毛巾擦拭即可。这时请一定记住，别忘了您头顶上的顶篷新车磨合期的使用与保养汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。要跑足２０００公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。　　别跑太快，须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内。同时新车不宜劳顿，承载率应低于９０％，并选择平坦道路行驶。　　一、起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。　　二、需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。　　三、还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。　　合理使用油料。一般来讲，汽油机应选用ＳＥ级。变速挡常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加高挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶。并且勤换挡位，不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。　　磨合期间的保养磨合结束，检查保养后才能进入正常使用期。

当然会，别说洗车，雨下大点都会掉。如果打算一劳永逸，干脆封釉算了，就是贵点。

会的，最起码会损伤蜡质层