电动势（electromotive force (emf)）是一个表征电源特征的物理量。定义电源的电动势是电源将其它形式的能转化为电能的本领，在数值上，等于非静电力将单位正电荷从电源的负极通过电源内部移送到正极时所做的功。它是能够克服导体电阻对电流的阻力，使电荷在闭合的导体回路中流动的一种作用。常用符号E（有时也可用ε）表示，单位是伏（V）。公式：E=W/q 电动势由电源中非静电力的特性决定，跟电源的体积无关，也跟外电路无关。
电动势的 什么是电池电动势大小等于非静电力把单位正电荷从电源的负极，经过电源内部移到电源正极所作的功。如设W为电源中非静电力(电源力)把正电荷量q从负极经过电源内部移送到电源正极所作的功，则电动势大小为 E=W/q 电动势的方向规定为从电源的负极经过电源内部指向电源的正极，即与电源两端电压的方向相反。
你所说的原理不同，从实现形式上来看，是对的，但是从根本上来讲却不是，因为其实二者的根本原理是相同的，就是法拉第电磁感应定律e=n△φ/△t（这个公式可不仅仅是你所说的感生电动势的公式啊），就是说感应电动势的大小与线圈匝数成正比，与磁通量的变化率成正比。
△φ=△(b×s)=s×△b
+
b×△s从这个式子开始，就分成了两支：
s×△b说明这一部分是线圈面积不变，改变的是磁感应强度，故而这部分产生的感应电动势叫做感生电动势；
b×△s说明这一部分是由于线圈面积改变导致的磁通量的变化，故而这部分产生的感应电动势叫做动生电动势，如果你留意的话，高中推导动生电动势公式e=blv的时候，就是从一个固定的u形框加上一个水平运动的杆组成的闭合框架，并根据线框面积的改变来推导的。
因此两个电动势的根本原理都是一样的，只是实现的具体途径不同罢了。
电动势。简单而言，电动势指的是电源对电荷做功的一种能力，假若回路中有持续电流存在，即有电荷在持续地定向运动，则说明回路中存在电动势，它具有对电荷做功的能力E=△Φ/△t
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