美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，
该标准以字母 "；S"；代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"；S"；之后，如:SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"；S"；之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如:SH级好于SG级，SJ级好于SH级。
美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，
第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。
高温环境用型机油标号有:SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。
由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。
低温环境用型机油标号有:SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而数字也表示粘度，数字越小表示粘度越小。由于此类型的机油用于冬季低温，粘度低，所以对于温度越低的地区应选用数字越小标号的机油。机油粘度越低，发动机的启动转速越大；同时机油的倾点越低，机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位，缩短发动机经受干摩擦的时间。
第二类为多级粘度全天候用型:
机油标号有:SAE5W-30、SAE15W-40、SAE20W-50。这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季
其中ＡＰＩ是美国石油协会的英文缩写。“Ｓ”代表汽机油品质等级作业分类；“Ｃ”代表柴机油品质等级分类
下面我介绍＂Ｓ＂（ＳＭ，ＳＪ，ＳＨ，ＳＧ，ＳＥ排序）分类的两个分类供大家参考：
SJ ----满足湿过滤性、凝胶指数、高温泡沫和高温积碳等台架实验的要求。ＡＰＩ 用途类别ＳＪ还对机油的磷含量作出了限制、规定质量含量不得超过０.１０％。
-----发动机实验要求：ＩＩＤ，ＩＩＩＥ，ＶＥ，Ｌ-３８（再加上一些台架实验要求）．
SH-----在积碳控制、机油抗氧化能力、抗磨损保护和防锈防腐蚀能力上都超过了ＡＰＩ用途类别ＳＧ的最低
性能要求。
-----发动机实验要求：ＩＩＤ，ＩＩＩＥ，ＶＥ，Ｌ-３８（再加上一些台架实验要求）．
＂Ｃ＂(CH,CG,CF,CE,CD,CC排序）分类中的两个分类：
ＣＦ－－适合于高性能负荷柴油发动机．
－－适用于高速、四冲程发动机，特别是在高速公路行驶之重型车辆。
－－超越及取代ＡＰＩ ＣＥ等级。
－－改善机油耗量及控制活塞积垢。
ＣＥ－－适用于在低速高负载及高速高负载状况下操作的涡轮增压的柴油发动机．
－－此品质分类的评审要求相当于ＡＰＩ ＣＤ级的要求再加上ＣＵＭＭＩＮＳＮＴＣ４００实验及
ＭＡＣＫ ＥＯ-Ｋ／２规格内的要求．
以上只是简单介绍一下．仅供参考．
ＳＡＥ是美国汽车工程师协会制定的发动机润滑油黏度等级标准：
如：０Ｗ，５Ｗ，１０Ｗ，１５Ｗ，２０Ｗ，２５Ｗ；（Ｗ前面数字越小，低温启动黏度和低温泵送黏度的值越大，也就是说越适合发动机低温启动）
２０，３０，４０，５０，６０（代表的是高温运动黏度和高温剪切黏度，数字越大高温运动黏度越大，也就是说越耐高温，不会降低油压．
比如：ＳＡＥ ０Ｗ-４０ ，５Ｗ-４０ ，１０Ｗ-４０，１５Ｗ-４０， ２０Ｗ-５０均为复合级黏度，相对单级黏度油黏度变化较小稳定性高，对于环境温差较大情况下，多选用复合级黏度润滑油．
市场上供应的汽油机油和柴油机油，在包装桶上都印有一定的标号，例如SF10W/30、CD15W/40，它不是商标而是发动机油的牌号，它表示该产品的质量等级和粘度级别，是国际上通用的汽车发动机油分类标准。它将汽车发动机油分为两类：汽油机油定为S系列，按产品性能分类为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等，柴油机油定为C系列，按产品性能分类为CA、CB、CC、CD、CE、CF4、CG4、CH4等，产品质量依次提高。
简单地说，两点
1）柴机油机是压燃，工作温度高，所以他所需要的润滑油粘度比汽机油大。
2）柴油比汽油的含硫高，所以柴机油碱值比汽机油大。
也就是说柴机油可以用在汽油机上，粘度虽然高点，但结果也就是油耗要高些，不会毁机器。
汽机油用在柴油机上，开不了几分钟内直接抱缸，等着拖走大修吧，缸盖，活塞环，缸体全折腾一遍。
相同SAE黏度级别的汽油机油和柴油机油黏度和低温性能是应该完全一样的，但二者添加的功能性添加剂却由于润滑对象不一样而差别较大。汽油机油相对转速高，所以强调的是抗磨性能，而柴油机使用的燃料含有硫，柴油机油需要有较高的碱值，其它方面也存在一些差异，就不在此一一列举了，鉴于以上原因，不建议在柴油机上使用汽油机油。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024