1886年已被公认为"世界上第一辆汽车诞生年",而戴姆勒与本茨则被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年，德国工程师卡尔·本茨发明的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a），这就是此次车展即将亮相的公认的世界上第一辆汽车。这辆车的诞生不仅标志着“马车时代”的终结和“汽车时代”的开始，也开创了个人交通运输的新纪元。而这辆汽车配备的小型卧式单缸四冲程汽油机、电点火、化油器、水冷式散热器、转向系和管式车架在内的众多个性化技术，即使在今天看来，也足以让我们肃然起敬。更重要的是，从第一辆汽车诞生时卡尔·本茨具有的坚持独特创新的精神，也成就了梅赛德斯-奔驰乃至整个汽车工业这120年来所取得的惊人成就。仅从梅赛德斯-奔驰不断创新发明的安全技术就可见一斑。无论是整体式安全车身、三点式安全带、安全气囊，还是ABS、ESP�0�3和最新的预防性安全系统等，独创性已成为整个梅赛德斯-奔驰品牌理念的基础。
世界第一辆车是奔驰。三个轮，一个单缸内燃机，识别度很高。
这辆车看上去比奔驰1号更接近现代汽车，它不光搭载一台用液态燃料驱动的四冲程内燃机，而且采用了活塞环、空气和水冷却散热系统、排气消声器等前卫技术，还有圆形方向盘和四个车轮。
更出彩的是，在当年戴玻梯维尔试验这辆车时，能顺利发动成功并可以行驶。只是路况不好，路面都是凹凸不平的石块，致使这辆四轮马车的铁轮很难前进，而且由于这台发动机动力有点弱，拉不动，最后这次试验告知失败。倘若当时戴玻梯维尔将铁轮换成充气轮胎，或许情况就不一样了。
有了这次失败经验，戴玻梯维尔接下来再把发动机拆下来装在一台三轮车上，但由于发动机太沉了，竟把车给压坏了，就这样第二次试验宣告失败。
为了谋生，戴玻梯维尔不再有资金投入到自己这台试验品了，在得不到其他人的支持下，他选择了放弃，转而将发动机拆下来装在工厂使用，最后他做成了一家工业发动机的制造商，从而不再涉足汽车界。
奔驰。
1886年德国人卡尔•本茨（Carl•Benz）发明了第一辆汽车。Benz就是奔驰。福特的创始人亨利•福特创造了汽车生产线，开始批量生产汽车。
是福特创造了奔驰
汽车的发明者是谁？是卡尔·本茨，还是亨利·福特？很长一段时间存在争议，因为两个人都为汽车作出了很大贡献，前者1886年在德国造出了现代汽车的雏形，后者则用流水线生产使得汽车这个“钢铁怪物”广为人知。但发明者只能有一个，现在世界比较公认，汽车是卡尔·本茨发明的。原因有两个：一是当时造出的汽车雏形，除了仅为三个轮子之外，单缸四冲程汽油机、电点火、化油器等独创技术，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框；第二，卡尔·本茨当时同时申请了专利，这是相当英明的决定，不仅为他赢得了“汽车之父”美誉，同时保证了他的后半生衣食无忧(丰厚的专利费)。
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