手动挡的车辆，车辆行驶中换挡是一件挺重要的事情，何时换挡关乎油耗和行驶是否平稳顺畅的问题。如果想达到顺畅省油，要根据车辆的状况来定，不同的汽车是不一样的，比如：高怠速发动机就要高转速才能换挡，如果不是高怠速发动机可以转速稍微低些。
1、一起（起步）一档起步适当加油，发动机转速要达到1500转以上，10公里速度以上，更换二档。
2、二带（带车）二档是是带车，要达到2000转以上，30公里时速更换三挡。
3、三提（提速）三挡是提速（是最快的提速挡）要超过2000转速，40公里以上的时速，更换四档；
4、四行（行车）四档是行车挡，发动机转速要达到2300-2500转速，接近70公里时速更换五档；
5、五快（快速）五档是最终的行驶挡，可以达到最佳的行驶效果，通常也是最省油的档位。
有条件就要在五档行驶。方法是这样的，但要根据路况和行驶状态灵活掌握才行，档位的更换要根据车速来决定，换挡的时候不能只看行驶速度，要看发动机转速，只有转速适合了，换挡时候才会顺畅平稳。最佳的换挡效果是更换档位时，车辆没有明显的感觉，不能出现顿挫感。这是需要平时不断根据自己车的情况摸索到最佳的换挡效果，不能只是一味的照搬。
一档起步适当加油，时速达到10公里速度以上，更换二档；时速达到30公里，更换三挡；时速达到40公里以上，更换四档；当时速接近70公里时更换五档；五档是最终的行驶挡，可以达到最佳的行驶效果，通常也是最省油的档位。
档位介绍：
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的自动档汽车档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1-2档，用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。
行驶技巧：
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
你的换挡时机是否正确又该何时换挡？汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10－15（具体参数你研究一下你发动机的转速/功率曲线就能确定，如果你有的话。而且这个函数的导数曲线并不平滑）。交通台的JC当时说：就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。3：关于如何省油：4：关于发动机的寿命和驾驶乐趣：5：关于加减档的平稳和噪音问题：老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40KM左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某DX文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。我不知道富康车的转速表现在啥样？但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的（长春大众不知什么时候改进的，原来没有）这是非常明显的标志－－－健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM/H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五档时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一档、二档时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加档转数？因为我的车3000转加档后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！2000转换档是下限的下限，一般应该在2500-3000，因发动机而异。比较简便的测换档转速方法是先在2档(或3档)上开车，一定能找到某个速度，这时的油门反映最灵敏，轻点油门车就会往前串。记住这时的转速。本人意见：提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值（汽车说明书上都有发动机技术参数），再大一些也是应该的，没有什么不好，高转速对发动机没有什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机！！
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