这个问题需要提到2011年国家国三环保标注
因为汽车早已实施
所以摩托车必须沿着这个要求走下去
那么纯粹的机械式化油器就不能达到要求了(个别调整后能达到,但是一致性控制不好)
那么就出来两个技术方案
第一就是电控化油器
在原有化油器的基础上增加一个受ecu控制的电磁阀来控制油道
而ecu的型号来之缸温、氧传感、转速等
这个方案的当时的优势就是价格
在机械化油器的基础上增加不多
第二就是电喷方案
这个就是移植汽车上的点喷技术
简化后用在摩托车上
优点不说了
汽车上已经验证
但是缺点是当时的价格很吓人
几乎达到摩托车整车成本的20%
这不是国内的中低端摩托车承受得了的
所以当时第一种方案
电控化油器技术得到几乎所有摩托车企业的认可(成本因素)
个别高端车型采用了电喷
以上就是电喷和电控的差异与由来
当然里面其他因素业内的都知道就不用哆嗦了
希望可以帮到你