用45号钢做齿轮怎么进行热处理啊？

详细点的

2024-10-28 18:54:34

推荐回答（5个）

回答1：

根据齿轮的要求：如果冲击力小的情况小可以对其进行表面渗碳，渗氮等技术！这样表面硬度较高，而基体硬度较低，耐磨性好，又不容易发生断裂。如果是冲击载荷较大的话，就因该调质处理，也就是高温回火。

45#钢的淬火温度在580度左右，保温时间有公式的，要根据你的设备，工件的大小，形状，然后淬火，然后用大约500--600的温度高温回火，空冷，然后在加热200度空冷，这一步主要是为了消除应力，以后齿轮的精密度靠他保证，然后在精加工了！

扩展资料：

齿轮钢是对可用于加工制造齿轮的钢材的统称。一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢如：20Cr、20CrMnTi等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以称为齿轮钢。

这类钢材通常按照使用要求经过热处理之后都具备良好的强度、硬度、和韧性，或者是表面耐磨而心部有良好的韧性耐冲击。

参考资料来源：百度百科-齿轮钢

回答2：

45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。

45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。

渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。其表面含碳量0.8－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情况下采用0.35％）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－62），芯部硬度低，耐冲击。

如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。

0.35％从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质＋高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。

GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa

GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16％，断面收缩率为40％，冲击功为39J。

扩展资料

45号钢广泛应用于机械，未热处理时：HB≤229；热处理：正火；冲击功：Aku≥39J；；强度较高，塑性和韧性尚好，45#钢板淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格,经过热处理，再淬火可以达到HRC42-46。

这样既能保证它良好的机械性能，又能得到表面的硬度要求，用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件，以及对心部强度要求不高的表面淬火零件，如梢子,导柱，表针等部件。

参考资料来源：百度百科-45号钢板

回答3：

齿轮工作条件钢号热处理工艺硬度要求在低载荷下工作,要求耐磨性高的齿轮15（20）900～950℃渗碳，直接淬冷或780～800℃水淬，180～200℃回火。

58～63HRC低速(<0.1m/s),低载荷下工作的不重要变速箱齿轮和挂轮架齿轮45840～860℃正火156～217HRC低速(<0.1m/s),低载荷下工作的齿轮(如车床溜板上的齿轮)45820～840℃水淬。

500～550℃回火200～250HRC中速、中载荷或大载荷下工作（车床变速箱中的次要齿轮）45860～900℃高频感应加热，水淬，350～370℃回火40～45HRC速度较大或中等载荷下工作的齿轮，齿部要求较高（钻床变速箱中的次要齿轮）45860～900℃高频感应加热，水淬，380～320℃回火45。

扩展资料：

45钢做齿轮除非是低速轻载,否则不建议使用.高速或重载应该考虑20CrMnTi,或20CrNiMo,22CrMo等材料!当低速重载的传动中,一般采用软齿面齿轮传动,所谓软齿面就是通过加工后不经热处理的齿轮,齿面宽度一般是模数的6-15倍,螺旋角10-20°。

45号钢,是GB中的叫法,JIS中称为:S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为:C45 。

45号钢为优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理。

45＃钢广泛用于机械制造,这种钢的机械性能很好.但是这是一种中碳钢,淬火性能并不好,45号钢可以淬硬至HRC42~46.所以如果需要表面硬度,又希望发挥45＃钢优越的机械性能,常将45＃钢表面渗碳淬火,这样就能得到需要的表面硬度。

45钢淬火后没有回火之前,硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。

参考资料来源：百度百科——45号钢板

回答4：

齿轮工作条件钢号热处理工艺硬度要求在低载荷下工作,要求耐磨性高的齿轮15（20）900～950℃渗碳，直接淬冷或780～800℃水淬，180～200℃回火。58～63HRC低速(<0.1m/s),低载荷下工作的不重要变速箱齿轮和挂轮架齿轮45840～860℃正火156～217HRC低速(<0.1m/s),低载荷下工作的齿轮(如车床溜板上的齿轮)45820～840℃水淬
500～550℃回火200～250HRC中速、中载荷或大载荷下工作（车床变速箱中的次要齿轮）45860～900℃高频感应加热，水淬，350～370℃回火40～45HRC速度较大或中等载荷下工作的齿轮，齿部要求较高（钻床变速箱中的次要齿轮）45860～900℃高频感应加热，水淬，380～320℃回火45～50HRC高速、中等载荷，要求齿面硬度高（磨床砂轮箱齿轮）45860～900℃高频感应加热，水淬，180～200℃回火52～58HRC速度不大、中等载荷，断面较大（铣床工作台变速箱齿轮、立车齿轮）40Cr、 42SiMn840～860℃油淬，600～650℃回火200～230HRC中等速度、中等载荷，不大的冲击下工作的高速机床走刀箱、变速箱齿轮40Cr 、42SiMn调质后860～880℃高频感应加热，乳化液冷却，280～320℃回火45～50HRC高速、高载荷、齿部要求高硬度的齿轮40Cr 、 42SiMn调质后860～880℃高频感应加热，乳化液冷却，180～200℃回火50～55HRC高速、中载荷、受冲击、模数<5（机床变速箱齿轮、龙门铣床的电动机齿轮）20Cr 、20SiMn900～950℃渗碳，直接淬火或800～820℃再加热油淬，180～200℃回火。58～63HRC高速、重载荷受冲击、模数>6的齿轮（如立车上重要的螺旋伞齿轮）20CrMnTi 、20SiMnVB、 12CrNi3900～950℃渗碳，降温至820～850℃淬火，180～200℃回火。58～63HRC在不高载荷下工作的大型齿轮50Mn2 、 65Mn820～840℃空冷＜241HB传动精度高，要求具有一定耐磨性的大齿轮35CrMo850～870℃空冷，600～650℃回火(热处理后精切齿形)齿轮工作条件钢号热处理工艺硬度要求在低载荷下工作,要求耐磨性高的齿轮15（20）900～950℃渗碳，直接淬冷或780～800℃水淬，180～200℃回火。58～63HRC低速(<0.1m/s),低载荷下工作的不重要变速箱齿轮和挂轮架齿轮45840～860℃正火156～217HRC低速(<0.1m/s),低载荷下工作的齿轮(如车床溜板上的齿轮)45820～840℃水淬
500～550℃回火200～250HRC中速、中载荷或大载荷下工作（车床变速箱中的次要齿轮）45860～900℃高频感应加热，水淬，350～370℃回火40～45HRC速度较大或中等载荷下工作的齿轮，齿部要求较高（钻床变速箱中的次要齿轮）45860～900℃高频感应加热，水淬，380～320℃回火45～50HRC高速、中等载荷，要求齿面硬度高（磨床砂轮箱齿轮）45860～900℃高频感应加热，水淬，180～200℃回火52～58HRC速度不大、中等载荷，断面较大（铣床工作台变速箱齿轮、立车齿轮）40Cr、 42SiMn840～860℃油淬，600～650℃回火200～230HRC中等速度、中等载荷，不大的冲击下工作的高速机床走刀箱、变速箱齿轮40Cr 、42SiMn调质后860～880℃高频感应加热，乳化液冷却，280～320℃回火45～50HRC高速、高载荷、齿部要求高硬度的齿轮40Cr 、 42SiMn调质后860～880℃高频感应加热，乳化液冷却，180～200℃回火50～55HRC高速、中载荷、受冲击、模数<5（机床变速箱齿轮、龙门铣床的电动机齿轮）20Cr 、20SiMn900～950℃渗碳，直接淬火或800～820℃再加热油淬，180～200℃回火。58～63HRC高速、重载荷受冲击、模数>6的齿轮（如立车上重要的螺旋伞齿轮）20CrMnTi 、20SiMnVB、 12CrNi3900～950℃渗碳，降温至820～850℃淬火，180～200℃回火。58～63HRC在不高载荷下工作的大型齿轮50Mn2 、 65Mn820～840℃空冷＜241HB传动精度高，要求具有一定耐磨性的大齿轮35CrMo850～870℃空冷，600～650℃回火(热处理后精切齿形)

回答5：

主要看什么样的齿轮，如果冲击力小的情况小可以对其进行表面渗碳，渗氮等技术！这样表面硬度较高，而基体硬度较低，耐磨性好，又不容易发生断裂。如果是冲击载荷较大的话，就因该调质处理，也就是高温回火
一般里说45的淬火温度在580度左右，保温时间有公式的要根据你的设备，工件的大小，形状，然后淬火
然后用大约500~600的温度高温回火，空冷，然后在加热200度空冷，这一步主要是为了消除应力，以后齿轮的精密度靠他保证，然后在精加工了！

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