请问，EA211与EA888发动机那个好?

一、EA211

我们熟知的EA211发动机，它其实包括了1.4L和1.6L自然吸气，以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机，见下图

它的主要特点如下：

1.轻量化

EA211上一代发动机EA111的缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，非常耐用，但是质量很重，影响车辆的燃油经济性，随着时代的发展，人们对车辆燃油经济性提出了更高的需求。因此EA211通过采用铝合金缸体的设计来降低发动机重量，发动机质量比起上一代EA111的铸铁发动机在重量上减轻了20多公斤，油耗减少了百分之八到百分之十，很好地提高了燃油经济性。

2.降成本

EA111采用的是齿形链条作为正时链条，和正时皮带来相比，有更好的NVH表现和更长的使用寿命，但是价格会更贵，而EA211采用正时皮带的这一选择无疑是为了降低整车成本。

3.集成化

EA211发动机气门室盖完全与凸轮轴集成为一个整体，这样可以省去传统的凸轮轴盖，显然整体重量会更轻，不过吧，有利必有弊，如果当其中某一部件损坏时，这时候我们不能对其进行单独更换，只能对整体进行更换，这样一来后期的维修费用会更高。

4.黑科技

当发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化功能被激活。在这个功能（闭缸）启动后，发动机能够改变凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态，也就是我们常说的闭缸，它可以降低低速时的燃油消耗，让油耗最高能够降低20%，大众在省油的路上可没少下功夫。

另外EA211发动机还具备进排气双可变气门正时技术对比下EA111发动机吧~后者仅使用了进气门正时技术，EA211的气门正时技术能够达到福特EcoBoost GTDi发动机同级标准。

二、EA88

EA888发动机有1.8t和2.0t两款，EA888目前一共有三代，第一代和第二代EA888的可靠性很差，常出现像漏油、烧机油的缺陷，目前第三代产品市场反应还不错，主要特点如下：

1.发动机双喷燃烧系统

发动机双喷燃烧系统其实很简单，顾名思义即可，它在单个气缸内布置两套喷油系统，2套喷油系统在不同负荷时作用不同，在低负荷时采用进气道喷射，这样能够降低尾气中的颗粒物排放，满足日益苛刻的排放标准，高负荷时采用直喷方式，这样能够使得燃油雾化效果更好，燃烧更充分，燃油经济性更高。

2.全系配置AVS系统

AVS系统指的是AVS可变气门升程，它在凸轮轴和进气测上安装沟槽套筒，然后通过电磁驱动的控制方式来控制滑块的移动，这样凸轮轴的位置就会随之变化，导致气门有大小两个升程，在不同负荷下，作用不同，在高负荷下表现大升程，性能更好，在低负荷下进行小升程，这样更省油。

3.机油消耗过多问题解决

前面提到的烧机油是一代二代EA88发动机的通病，三代EA888发动机为了解决这个问题，将油气分离系统进行优化，采用了二级离心式油气分离，它能够在原有的漩涡式分离器的基础上增加一级圆锥形分离装置，这样一来能够大大改善机油蒸汽分离不均的状态，降低了机油消耗率，同时改进了活塞环，回收机油的效果更好，减少了机油进入燃烧室的几率，从而降低了机油消耗。

三、对比

1.动力/保养方面

EA211发动机对比EA888来说，它的自然吸气版本动力弱，涡轮增压发动机的保养周期短，保养成本高，同排量，EA888发动机相对而言动力比较强，单次保养费用高，但保养周期长，因此总保养费用还是可以接受的。

另外EA888被评为2014世界十佳发动机之一，可见其性能以及可靠性。

2.应用范围

EA211主要是投放20万以下的车型，而EA888则是投放在20万以上的车型，之前一代二代EA888的发动机缺陷很多，不过在第三代EA888发动机上得到了很好的改善，甚至还运用到了奥迪等等的豪华车上，市场反馈很好。

3.技术

从技术角面来看的话，EA211有闭缸以及进排气双可变气门正时技术，EA888有发动机双喷燃烧系统，AVS系统，二级离心式油气分离等技术，很好解决了一代二代所带来的弊端，从技术角度来看，显然EA888发动机要更先进。

四、总结

如果经济条件允许的话，我推荐第三代EA888发动机，一代，二代就算了，如果手头比较紧的话，我推荐EA211，因为其性价比以及可靠性还是不错的。

希望能帮到你~

那些比较复杂的东西，我在这里也不多说了，我觉得EA211这台发动机，它纯粹就是一台买菜用的发动机，EA211最好的地方就是它是全铝缸体的设计，相比于老款的EA113的铸铁缸体，它在重量方面减轻了非常多，所以整车的油耗表现也比之前的EA113好上了非常多，我觉得这台车它的整体的噪音表现也是要比原来的铸铁车型要好上不少，不管是怠速还是中途加速的给我的感觉，它的噪音相对来说都是比较轻的。这台发动机我觉得它最大的优点就是它的燃油经济性表现的特别好，以前我们总是喜欢吐槽，德系的车型都不太省油，一般来说都要百公里8升的油耗，但是EA211这款发动机的表现算是成功的摘掉了德系高油耗的帽子，它的百公里油耗基本上都能维持在6升左右，我觉得也是非常不错了。

说起EA888发动机，我觉得还是分成两个层面来说吧，第一个就是它的动力，EA888发动机的动力还是非常不错的，虽然说相比于现在的很多新的发动机，它在动力方面确实是比较弱了，但是在以前这台发动机可是一个非常逆天的存在，稍微改装一下就可以轻轻松松的达到两三百匹马力，我觉得也是现在的全铝缸体的车型所比不了的吧，这台车虽然说它后期会存在一个比较严重的烧机油的现象（第三代EA888烧机油已经非常轻微了），但是它的整个动力表现是EA211车型远远不能比拟的。

我曾经试驾过EA211和EA888发动机的车型，我觉得EA888发动机的发动机声音要比EA211的声音来得更醇厚一些，我觉得更像是一个机械应该有的声音吧，我觉得对于那些喜欢发动机声浪的朋友来说，EA888发动机应该是更适合他们的。如果你只是进行日常上下班代步的话，我觉得EA211已经非常足够了，而且EA211的价钱会更低一点。

众所周知EA发动机是大众系列的发动机，那么EA211发动机和EA888发动机两者相比较来说，到底哪个更好呢？我们可以分别从它们的排量，优缺点，以及适用的车型来比较一下，然后再做选择。

1.  排量

EA211的排量是1.4T，EA888的排量是1.8T和2T，在油耗方面，搭配EA211的车还是要比搭配EA888的车要小很多的。因为我们选择发动机必定是想要购车的，考虑到最经济的原则，功能外型相差不多的情况下我们不妨选择油耗较低的那一款。

2.  长处与短处

EA211的长处在它本身的重量很小，因为材质采用的是全铝，加上其采用的是ACT技术，所以有时候可以只使用两个气缸就可以运行。

EA211的短处就在于，如果使用两个气缸运行的话，可能会导致发动机本身的温度不均匀。

EA888的长处在它本身采用了水冷涡轮增压技术，可变排量机油泵技术

EA888的短处就在有时候离器会失效，这样的话机蒸汽分离就失效了  另外一方面因为凸轮端盖与缸体之间的端盖塑料强度不够所以密封不严，可能不小心就会机油泄漏。

3.  适用车型

EA211适用的车型主要有捷达，桑塔纳，POLO，宝来，朗逸，速腾，朗行，朗境，途安，凌渡，高尔夫（除2.0T）蔚领等等

EA888适用的车型主要有一汽-大众迈腾和上海大众明锐，速腾，上海大众途观，帕萨特，大众CC等

4.注意事项及建议

我们在选择EA发动机的时候，也可以试着从它们分别适用的车型来作考虑，综合车子的价格和油耗，或者是用途，最终选择最适合自己的。如果是想购车选择发动机那不妨选择油耗低的，如果是发动机坏了想修理或者换发动机，一定要去正规车行购买哦。

发动机，是一个车的核心，相当于人类的心脏一样重要。但是有许多爱车人士，对这些并不是很了解，今天老司机就题主的问题，盘点一下EA211与EA888两款发动机。普及一些汽车知识，希望可以帮到大家。当然，这也是我的荣幸。

首先盘点一下EA211，这款发动机是大众旗下新型汽车发动机。该发动机系列包括了三缸和四缸产品。在提升燃油经济性上有着明显的优势。其优点是轻量化、省油、工作效率提高。它具有进排气双可变气门正时技术。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。它的缺点是动力稍显不足。

接着盘点一下EA888，生产于2006年。它的优点是这款发动机发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。是它的缺点是该发动机由于设计缺陷，存在漏烧机油的弊端，油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效。但是烧机油的情况现在有所缓解。

动力方面EA888和EA211对比来说，EA888的动力爆发要强一些，毕竟EA888主打1.8T。但是EA211的节油性能比EA888的情况好一点，如果不追求推背感的情况下，EA211也是不错的选择。技术方面，EA888已经出到了第三代，相对来说比EA211的技术更加成熟，稳定。

综合来说EA888主打的是中端车型，而EA211主打的是紧凑车型。如果想要爆发力就选EA888的发动机，如果想要经济、平缓的情况下可以选择EA211。具体怎么选择还是要看个人的经济情况和需求了。这些就是老司机多年经验分析了，希望你能够喜欢我的回答。

首先简单的说说EA211发动机，EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势 。

EA211最突出的特点是什么呢？EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统（也可称为ACT主动气缸管理系统），而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。换句话来说，就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。要知道在此之前这项技术一般都在大型V8、V12发动机才会使用，而这次大众则将这种技术首次用于小排量的四缸发动机上，让本身具有一定省油优势的小排量引擎拥有了更加优异的燃油经济性。

而大众EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。

不过它的缺点就有点多了，ea888系列共有三代产品，而集“缺点”一身的就是第二代ea888发动机，该发动机由于设计缺陷，存在漏烧机油的弊端。该发动机存在烧机油，漏机油的重大问题，情况不严重的车，7000-8000公里机油灯报警，需要添加机油。情况严重的车，4000-5000甚至是2000-3000公里，机油灯就报警提示车主添加机油。

第二代ea888发动机所使用的外部漩涡式油气分器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分油离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。但在第三代ea888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。

其实两者的可比性不高，EA888主打的是1.8L和2.0L排量的车型，而EA211主打的1.6L排量以下的，尤其是以1.4L的最为突出。这从一点看，他们主打的方向根本不同。

现阶段，是我的话，我会毫不犹豫地推荐EA888。可能有人想要拿EA888“烧机油”的丑闻来反驳了，这一点无可厚非，但那已经是陈年旧账了，如今的第三代EA888发动机已经开克服了这个通病，这个看市场的反应就知道了。但是 EA888发动机集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。而EA211虽然也有闭缸这种技术亮点，但人家EA888早就有了。希望我的回答能帮到你！