如何判断机油消耗的原因

2025-03-29 00:33:10

推荐回答（5个）

回答1：

发动机机油消耗过多的原因分析及正确的检查与排除方法。www.yacco-cn.com
首先了解发动机机油消耗高的详细情况，如果是机油加入量多少，使用机油现状，行驶多少公里消耗多少机油量，怎么来检查机油量的等等；然后对发动机进行外部检查有无渗漏，拆解空滤器、进气管道；详细检查空滤器、进气管内壁、包括缸盖进气道涡流口是否有灰尘。同时启动发动机检查有无冒蓝烟，动力不足的情况，气泵出气口有无窜油现象，增压器有无渗油和窜油现象。以上方面检查结束未发现异常现象时，可安排用户进行机油耗试验，必要时派员跟车查清原因。此内故障表现形式为：用户车辆在行使一段里程后检查发动机油底壳内的机油量时，油面高度从上刻线下降到下刻线的速度较快。用户应更具使用发动机型号，选择正确的机油标号。
a.自然吸气的发动机使用的机油标号为 CC 或 CD 级。建议此型号的发动机使用 CD 级机油；b.国Ⅱ增压中冷发动机使用的机油标号为CF 级；c.国Ⅲ增压中冷电控发动使用的机油标号为CF 级或 CF 以上级别。
正确的检查机油量的方法：
1、现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。
2、停车 10 分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。
3、如油底壳内的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。等待 10 分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器口有机油串出、排气管冒蓝烟现象。
用户在使用过程中出现机油消耗过多时，需检查的步骤及排除方法。
1、需要检查各个零部件之间的密封垫片是否有渗油、漏油或密封垫片是否有损坏的现象。若有请服务站维修人员及时维修更换渗漏部位的密封垫，保证发动机的各零部件无渗漏现象。
2、带空气压缩机的发动机请先检查空气压缩机的储气罐。检测方法为：打开储气罐的放气阀，观察储气罐喷出的空压气中是否掺有机油。如有机油随着压缩空气一同从放气阀喷出，证明空气压缩机的活塞、活塞环及缸套之间已经磨损，空气压缩机曲轴箱内的机油窜入空气压缩机的气缸盖，从气缸盖的出气口管道进入储气罐内。此时可松开空气压缩机出气口接管的连接锁紧螺母，观察连接螺母内会是否存有机油。此时空气压缩机的泵气能力会下降、将储气罐内零气压泵到规定气压值的泵气速度会变慢、甚至泵不到规定气压值。此时就需要及时更换空气压缩机的活塞、活塞环及气缸。保证汽车的行驶过程中储油罐内的气压值在规定范围内，保证汽车安全行驶。
3、发电机配装真空泵的发动机，请先检查真空泵是否损坏。机油吸入真空助力器内，造成真空助力管道中存有大量的机油。可以拆开真空助力泵管接螺母，观察是否有机油从管路中流出，若有此情况请及时更换发电机上的真空助力泵。
4、用户使用的发动机为国Ⅱ增压中冷发动机、国Ⅲ增压中冷电控发动机。在检查完以上部位后再检查增压器的使用情况，增压器漏油是一种常见的故障现象,如果及时发现并排除故障原因,可使涡轮增压器避免失效,以下情况会导致增压器漏油:
a.发动机空滤器或进气管路阻塞，导致进气负压过大。此时请检查空气滤清器的进气口是否吸入异物堵塞发动机进气；纸质滤芯上灰尘是否过多造成发动机进气不足。发动机长时间在此状态下工作会导致增压器进气负压过大机油窜入蜗壳，随着空气经过进气管道进入发动机气缸内。机油、空气及燃油一同在气缸内进行燃烧，造成发动机排气口冒蓝烟、气缸活塞燃烧室内及气门上的结碳会增多。
b.增压器回油管撞弯或损坏，导致回油节流，回油不畅,检查增压器回油管路是否畅通，回油不畅请清理疏通回油管路。
c.增压器中间体的油封失效，机油窜入压气机壳内，过多的机油经过进气管道进入发动机气缸内。机油、空气及燃油一同在气缸内进行燃烧，造成发动机排气口冒蓝烟、气缸内活塞燃烧室及气门上的结碳会严重。检查方法拆开压气机出气口的橡胶管，查看压气机出气口的内壁上是否吸附机油。如内壁上有机油证明增压器的压气机端的油封失效，需要更换增压器。
e.增压器中间体的油封失效，机油窜入涡壳。过多的机油经过增压器蜗壳排入消音器从排气管口排出。检查方法拆开增压器蜗壳和排气管连接的法兰，查看蜗壳内和排气管内是否有油迹，如有机油判定增压器蜗壳端的油封失效，需及时更换增压器。
f.发动机长时间在怠速状态下运转。用户应尽量避免增压发动机长时间怠速运转。
5、气门油封失效，气缸盖内的机油沿气门杆流到燃烧室内，机油经过进气管道进入发动机气缸内。机油、空气及燃油一同在气缸内进行燃烧，造成发动机排气口冒蓝烟、气缸内活塞燃烧室及气门上的结碳会严重。检查方法拆开气门室盖，观察各个气门油封是否从气门导管上脱入和气门油封的唇口是否磨损，如有以上现象及时更换气门油封。检查完以上部位，确认以上零部件工作正常、无故障。发动机的排气管还有是蓝烟、呼吸器口有滴油现象。此时维修站按以下步骤进行路试来确认发动机的机油消耗量是否超。

回答2：

发动机机消耗量大的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

回答3：

要么发动机机油漏掉了，要么烧机油了，其原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

回答4：

你好，车辆机油消耗的原因一般是发动机内部零部件老化导致的，具体也要看是什么车型，行驶公里数？如果是老车的话，一般都是发动机内部气门油封老化或者是活塞环密封不严造成的烧机油

回答5：

你好，这种情况的话可以先检查一下机油量的消耗是否正常，如果机油消耗异常的话，检查一下有没有泄漏烧机油情况。

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